为改善空气质量、减少导致全球变暖的排放，巴基斯坦港口城市卡拉奇将引入运行更清洁的公交车，燃料却相当“脏”：牛粪。
在国际绿色气候基金的资助下，卡拉奇将推出零排放绿色快速公交（BRT）网络，配备200辆以生物甲烷为燃料的公交车。
当地居民表示，这套新的公交系统原定于2020年开始运营，将有助于减少空气污染和街道噪音，但他们怀疑公交车数量是否足以让该市日渐衰败的交通系统重振起来。
通勤者阿夫扎尔·艾哈迈德说：“（卡拉奇的）公共交通系统已经彻底瘫痪，大多数人只能使用网约车服务和机动三轮车。”45岁的他是一名医药销售代表。
他指出，约二十年前，管理问题迫使卡拉奇交通公司关闭。此后，从中国进口、以压缩天然气为燃料的公交车逐渐失修，最终退出运营，使公共交通困境雪上加霜。
巴基斯坦总理伊姆兰·汗的气候变化顾问马利克·阿明·阿斯拉姆表示，这是绿色气候基金批准的首个交通项目，将带来“多重环境和经济效益”。他补充说，该项目无需运营补贴。
根据项目文件，这一廉价、清洁的公交网络每天将服务32万名乘客，并在30年内减少相当于260万吨二氧化碳的温室气体排放。
BRT将包括一条长30公里（18.6英里）的走廊，惠及150万居民，并增设25个公交站、安全的人行横道，改善人行道，建设自行车道和共享单车设施。
绿色气候基金是在联合国气候谈判框架下设立的，旨在为发展中国家提供资金，帮助其实现清洁发展并适应气候变暖。该基金将为卡拉奇项目提供4900万美元；项目总成本为5.835亿美元。
其他主要出资方是亚洲开发银行和信德省政府，卡拉奇就位于该省。
源源不断的废弃物
BRT系统计划在四年内逐步推出，将配备200辆混合动力公交车，使用生物甲烷作为燃料。这些生物甲烷由沼气厂利用卡拉奇40万头产奶水牛排出的粪便制成，粪便由当局收集。
阿斯拉姆说，该项目将在沼气厂把牛粪转化为能源和肥料，每天可避免约3200吨牛粪流入海洋，并节省超过5万加仑目前用于将这些废弃物冲入海湾的淡水。
政策智库巴基斯坦环境与发展领导力组织（LEAD Pakistan）的首席执行官阿里·陶奇尔·谢赫表示，由于公交车将分阶段投入运营，评估项目对环境的总体影响十分复杂。
他指出，巴基斯坦当局往往缺乏维修预算，并提醒说，公交车可能发生故障却得不到维修。
他说：“巴基斯坦有一段历史，未能以最佳方式利用捐助方提供的项目资金。”
谢赫说，如果一切顺利，这个项目作为巴基斯坦首个绿色BRT系统，将为其他地区建设“气候友好型城市交通系统”奠定基础。
他说，该项目可能改变政策制定者和规划者对公共交通的做法，并为拉合尔、木尔坦、白沙瓦和费萨拉巴德等其他城市树立榜样。
更清洁的空气
谢赫补充说，巴基斯坦需要在大城市启动此类项目，以减少私人车辆使用，从而降低交通排放和烟雾污染，改善空气质量和公众健康。
他建议设定目标，让城市人口中的70%使用公共交通。
他补充说，缓解空气污染的另一种方式是为车辆进口质量更好的石油燃料。
他说：“我们进口的是低等级燃料，而我们的炼油厂只能炼制三级燃料。”
环境律师艾哈迈德·拉法伊·阿拉姆表示，巴基斯坦大城市此前的BRT项目并未聚焦环境可持续性。
阿拉姆说，规划者应着手将交通系统与更广泛的城市发展相衔接。
他说：“我们需要推行以交通为导向的城市设计，鼓励使用公共交通、减少私人车辆使用，以降低排放。”
常驻卡拉奇、报道城市事务的记者齐亚·乌尔·雷赫曼指出，过去10年，信德省政府在该市运营的公交车不到50辆；与此同时，私营公交车和小型巴士的数量从2.5万辆降至8000辆。
他说，其中一个原因是，公交车在罢工和政治动荡时期遭到焚毁。
他补充说，单靠这套新的公交系统不太可能解决该市的交通问题，但“能在短期内缓解通勤者的困境，也有助于减少……空气污染”。
