日本列车以惊人的速度闻名。例如，E2系列新干线列车（又称子弹列车）最高时速可达320公里（200英里）。
遗憾的是，近年来列车与野生动物相撞的事件有所增加，主要原因是日本国内鹿群数量不断增长。
据日本国土交通省称，2016年记录在案的列车撞上鹿及其他野生动物的事件超过600起，导致列车服务暂停，并使乘客延误30分钟或更久。
为应对这一问题，铁路综合技术研究所（RTRI）的研究人员提出了一种新方法：让行驶中的列车播放响亮的动物叫声。
驱鹿措施
该系统基于这样一个事实：鹿遇险时会发出类似喷鼻的声音，提醒其他鹿。研究人员称，系统设计为先播放3秒喷鼻声，再播放20秒吠叫声，因为众所周知，鹿害怕狗。
测试期间，研究人员在傍晚和深夜——鹿最常出没的时段——从列车上播放了这段录音。
研究人员称，测试显示，动物目击次数减少了45%。该系统预计将于2019年3月前投入实际使用。
“我们希望把它完善成一套适用于山区及其他地区的系统，让铁路公司愿意引进，”RTRI的一位发言人告诉《朝日新闻》。
另一种驱避措施已被证明有效，由近畿日本铁道公司的一名员工开发。
这套方案包括一道铁丝网墙和若干屏障，设置在大阪线上东青山站附近的一段1公里长区间内。交通繁忙时，墙体空隙会发射超声波，以驱赶鹿群。
列车停运时（通常是在夜间），系统会关闭，让鹿可以穿越铁轨。据报道，自该系统建成以来，只发生过一起列车与鹿相撞的事故；相比之下，2015年发生过17起此类事故。
瑞典的解决方案
地形构成、食物供应情况，以及铁路的吸引力和可通行性等多种因素都会影响碰撞风险。
瑞典交通管理局指出了这一点。该机构于2015年启动了一项计划，旨在测试能否在列车到达前通过系统向野生动物发出警示并将其驱离铁路。
这项计划预计至少持续四年，目标是在防止碰撞的同时，让动物在没有列车驶近时仍能穿越铁路。
为测试这些系统，项目团队选取了五段铁轨，其中包括三个碰撞高发点。这些区域配有视频和热成像摄像机监控，并设有警示或驱避系统。
瑞典交通管理局预计，在大多数路段，驼鹿碰撞事故将减少约80%，狍子碰撞事故将减少约60%。
