仅六个月前，Bird在美国加利福尼亚州洛杉矶推出了电动滑板车共享项目。该公司已获得1亿美元融资，投资者认为它有望成为该行业最大的参与者。公司计划利用这笔资金，在年底前于50个新城市推出这项最后一公里服务。
该公司在二月中旬获得1500万美元融资后不到一个月，又完成了新的B轮融资。在洛杉矶，由于无桩电动滑板车取还便捷、易于使用，该服务在过去半年里迅速走红。在中国，这种滑板车已实现稳定增长，推动了更可持续的交通出行方式。
“我认为这体现了这一愿景的宏大之处：利用短途电动车辆和电动滑板车共享服务，取代大量汽车出行，”Bird 首席执行官兼创始人特拉维斯·范德赞登（Travis VanderZanden）向《金融时报》表示，《金融时报》。“这是一个对世界产生重大影响的巨大机遇。”
投资者将 Bird 誉为拼车领域的“下一个 Uber”，不过两者的商业模式结构差异很大。然而，Uber 在B轮融资时仅获得 Bird 所获资金的一小部分，其B轮融资额为2011年的3200万美元。此外，Uber 的B轮融资发生在其成立18个月时，比 Bird 的同一阶段晚了一年。
使用 Bird 电动滑板车的流程相当简单。用户通过手机应用即可定位并预订车辆。随后，一段关于如何安全骑行至指定目的地的详细说明会分布在多个页面中。傍晚时分，散落各处的 Bird 滑板车会被收集起来，运送至接受存放的门店。
在加利福尼亚州，遵守基本交通法规的问题已经出现。在该公司运营的短短时间内，这一问题已然显现。Bird 表示，公司无法对此加以控制，但圣莫尼卡市认为，该公司不应无视诸如未戴头盔、以及机动滑板车需持有驾驶执照等法规。尽管该市有可能限制这项服务，但这些问题并未阻止大量资金投入该项目。
从积极的一面看，Bird 提供了一种环保的最后一公里服务。与 Uber 和传统车辆不同，这些滑板车不会排放任何碳排放物。它们对希望减少道路车辆数量的城市地区，以及分布较为分散的大学校园，也大有裨益。
Bird 加入了其他多家同样希望从这一趋势中获利的电动滑板车及共享单车初创企业行列。不过，凭借电动滑板车的低廉使用成本（每次骑行1美元，每分钟0.15美元）以及其获得的巨额融资，该公司可能在竞争中占据一定优势。公司计划在年底前将业务拓展至50多个城市。其大部分目标市场将位于美国，但它们也将面向全球其他地区拓展。
