疫情来袭，4月航空旅客客流量下降了98%。
这场危机推动了生物识别检测等技术更快普及。
新冠疫情可能会促使机场设计发生长期变化。
新冠疫情重创了全球曾经蓬勃发展的航空业。旅客人数大幅下滑，许多航空公司警告称，如果疫情持续太久，它们可能无法存续。
机场也未能幸免。运营着全球52座机场（包括阿根廷的埃塞萨国际机场）的Corporación América Airports表示，航班限制和禁令共同导致4月旅客客流量下降了98%。“这是该行业自50年前成为大众行业以来遭遇的最严重冲击。”Corporación América Airports首席执行官Martin Eurnekian在本周世界经济论坛可持续发展影响峰会期间的一场会议上说。会议主题是如何重振旅行和旅游业。
尽管前景黯淡，Eurnekian认为，疫情可能会对航空业产生持久的积极影响，因为它迫使机场迅速采用更完善的设计和技术；如果没有新冠疫情，这些措施或许需要数年才能落实。“正如疫情加速了生活其他方面这些趋势的发展，我认为机场也会出现同样的情况。”他说。
生物识别系统通常通过面部识别来辨认旅客，一直以来都被寄望于缩短从路边到登机口的值机时间。这项技术还能大幅减少旅客之间的接触，以及触碰可能带有新冠病毒的表面（例如自助值机柜台的屏幕）的机会。Eurnekian说，机场如今越来越多地“使用生物识别技术覆盖旅客全流程，从进入机场到登机，从而让旅客少触碰物品、减少与他人接触，并能够保持必要的社交距离”。
世界经济论坛正在采取哪些措施来减少航空业的碳足迹？
自动安检系统无需对旅客进行拍身检查或检查其手提行李，也能缩短值机时间。例如，美国奥克兰国际机场采用的一套系统，其制造商称每小时最多可筛查800人。
随着机场运营方响应旅客新的卫生习惯，机场也可能变得干净得多。这包括增设更多卫生消毒站。Eurnekian说：“我们告诉他们，我们会对所有东西进行消毒、修改流程以保障他们的安全，他们并不满足。他们希望自己也能做到这一点。他们希望在机场随手就能拿到清洁用品和湿巾，擦拭周围的表面，从而获得所需的安心感。”
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设计师也开始设想机场如何适应新冠疫情下旅行的现实，而不一定要采用昂贵复杂的新技术。Corgan航空设计工作室设计总监Scott Gorenc在本月由AirportTechnology刊载的一篇访谈中说：“[机场设计]将更多着眼于高效利用航站楼设施空侧和陆侧的可用空间，以改善候机室、商业餐饮区座位等高密度区域的空间利用。”
Gorenc告诉这家行业网站，应通过打造独特的配套设施，鼓励旅客离开登机口和候机室活动。他以温哥华机场的水族馆为例，称其是一个很好的做法。不过，休息区座椅或快闪零售店等更简单的设施，也有助于分散旅客。
