道路交通事故正演变为一场全球健康危机，因此需要采取全面措施加以预防，其中包括更好地了解道路相关死亡和伤害造成的社会影响。
有多项指标旨在说明交通事故的影响。最常见的指标是死亡人数和受伤人数。全球每年约有130万人死于道路交通事故，多达5000万人受伤。总体而言，许多国家道路交通事故造成的经济成本相当于国内生产总值的2%至5%。这些经济成本为交通安全改进项目提供了依据，例如危险地点治理、道路安全审查、学校区域设置及其他预防措施。
然而，重要的是，我们要将目光转向道路交通事故对家庭层面的影响。失去亲人对一个家庭的影响极其巨大，既包括情感创伤，也包括收入损失和／或因伤致残；尤其是在许多贫困国家，受害者缺乏足够有力的安全保障网。人们对道路交通事故影响的了解较少，而缺乏可靠数据或相关证据，是许多国家面临的一项挑战。
如果一个家庭成员遭遇道路交通事故，该家庭可能会发生哪些变化？如果户主或家庭经济支柱死亡或重伤，对这个家庭的影响可能是毁灭性的。几乎没有可信的调查能够显示道路交通事故对家庭的影响，因为追踪事故受害者很可能十分困难。
在此背景下，值得重点介绍韩国交通研究院（KOTI）于2013年开展的一项韩国情况调查结果。这些结果清楚地显示，道路交通事故对受害者家庭收入、失业、住房所有权、离婚率以及收入差距的影响。以下是其中一些主要发现：
大量民众在交通事故后失去工作：遭遇道路交通事故的残疾受害者中，70.7%在事故后失业；非残疾受害者中这一比例为27.6%。此外，在失去工作的受害者中，残疾者有67.9%、非残疾者有24%长期处于失业状态。
道路交通事故受害者需要更长时间才能找到工作：最终出院后，残疾者和非残疾者的求职时间分别为38个月和19.8个月，而未遭遇道路交通事故者的平均求职时间为2.8个月。
交通事故受害者与非受害者之间存在巨大的收入差距：道路交通事故受害者很难找到薪酬优厚的工作。例如，50多岁的残疾者月平均收入仅为820美元，而非受害者为4090美元。这意味着，道路交通事故造成的经济损失往往会对幸存者产生持久影响。而且我们知道，发展中国家的贫困人口所受影响可能更加严重。
交通事故可能导致人们失去住房所有权：有些人在遭遇道路交通事故后幸运地获得了足够的保险赔偿，但并非人人如此。如果责任方没有保险或保险额度不足，受害者遭受的经济损失就会严重得多。根据一些统计数据，在韩国，涉及交通事故的驾驶员中有3%没有保险；而在这些事故中，有1.5%涉及肇事逃逸车辆。
那么，交通事故发生后，受害者如何应对经济损失？
调查结果显示，近一半（49.5%）的残疾者从自有住房转为租房居住。例如，残疾者拥有住房的比例从2013年的36.9%降至30.9%；长期租赁住房的比例则从6.9%升至30.9%，这在很大程度上是道路交通事故造成的。在韩国，长期租赁住房面向社会弱势群体提供。
交通事故也可能导致家庭破裂。近37%的残疾者在交通事故后经历了离婚（或分居），而未遭遇道路交通事故者的离婚率为5%。夫妻提出分手的一些原因包括经济困难，以及道路交通事故带来的挫折感。
由此可见，无论在发达国家还是发展中国家，交通事故都会给个别家庭带来诸多困难。
这些困难的严重程度会因各国法律、政策和安全保障网各不相同而有很大差异。还应记住，韩国的社会制度（保险、医疗等）甚至与其他一些先进国家不相上下。这意味着，发展中国家的道路交通事故受害者所面临的后果将严重得多。
因此，有必要也值得更好地了解道路交通事故在发展中国家造成的社会影响。同样重要的是，确保全球道路安全得到改善，以减轻其对减贫和经济增长造成的负面影响。
本文最初发表于 世界银行《交通促进发展》博客。
发表本文并不代表世界经济论坛认可其中的观点。
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作者：Nak Moon Sung 是世界银行交通与信息通信技术全球实践局的高级交通专家。Mauricio O. Ríos 是世界银行交通部门的传播官员。
图片：2014年10月20日傍晚，交通繁忙的道路上车流密集。新德里。路透社／Vijay Mathur
