一家大型航运公司宣布，将停止在其所有船只上承运废塑料。
一位技术领域专家表示，这项禁令被视为打击塑料废弃物的重要里程碑。
这意味着，依赖出口废塑料的国家（如美国）需要大幅加强国内回收工作。
从今天（4月15日）起，全球第三大航运公司将不再接收废塑料货物，其任何船只都不再承运。达飞海运集团（CMA CGM）的禁令是全球反对富裕国家将塑料废弃物倾倒在中国和东南亚的一项重要进展——尤其是美国。
中国曾是废塑料最大的目的地；1992年，中国进口了全球72%的塑料废弃物，并将其回收后用于制造业。但随着中国经济增长，国内塑料废弃物的产量也随之增加。如今，中国有充足的本国塑料可供回收，无需再接收国外进口废料。
中国于2017年开始限制塑料进口，采取一项名为“国门利剑行动”的政策举措。西方国家急忙将塑料出口转向东南亚国家，如马来西亚和印度尼西亚，但这些国家也在2019年禁止或限制了塑料进口。由于这些进口限制，美国废塑料出口量已下降逾70%。
航运公司停止承运废塑料
中国及其周边国家开始限制塑料进口后，航运公司对承运废塑料货物变得谨慎。接收国可能拒收废塑料，迫使航运公司将货物倾倒，或运回原产地。布法罗大学管理学助理教授阿迪蒂亚·韦丹塔姆研究了“国门利剑行动”对美国回收业的影响。他说：“由于风险增加，航运公司继续承运塑料已不再符合经济效益。”
全球最大的航运公司中，大多数——马士基、地中海航运和赫伯罗特——已于2020年停止向中国运送塑料。法国航运公司达飞海运集团则更进一步，拒绝承运全球任何地区的塑料货物。如今愿意运输塑料废弃物的公司寥寥无几，大批量接收塑料废弃物的国家更少。土耳其、加拿大、越南和泰国目前都是主要废弃物进口国，但也各自实施了限制措施。
美国需要扩大国内回收规模
如今，回收中心和航运公司已开始禁止塑料进口，像美国这样的国家必须设法处理自己的塑料废弃物。
欧盟已采用“生产者延伸责任”法规，要求生产塑料制品和包装的企业承担回收或处置费用。欧盟还制定了法规，限制企业可使用的塑料包装数量，并要求企业使用再生塑料。
但美国在塑料监管以及建设回收所需设施方面落后于欧盟。2017年“国门利剑行动”生效后，美国送往垃圾填埋场的塑料增加了23%。州和地方政府才刚开始通过法律，效仿欧盟法规，但目前仅有少数辖区采取了行动。不过，近期的禁令可能推动形成强大的国内废弃物处理产业。
海洋保护协会塑料政策分析师安雅·布兰登说：“过去，我们一直利用向海外出口废料的便利，因此没有投资于国内源头减量，也没有扩大回收基础设施。尽管这一切令人难受，但其他国家和航运业为阻止塑料出口所做的努力，确实在帮助我们建立激励机制，促使我们打造一个行之有效的废弃物管理体系。”
