最近一轮融资后，总部位于北京的ofo获得了4.5亿美元融资，跻身独角兽俱乐部，成为一家估值超过10亿美元的私营公司。其投资者包括网约车巨头滴滴出行和马云旗下的蚂蚁金服（阿里巴巴的一部分）。
ofo已在全球80座城市运营，用户每天骑行1500万次。
而这一切始于仅仅三年前的一顿炸鸡午餐。
无桩单车与众不同
早在2014年，ofo创始人戴威和四位北京大学同学在肯德基午餐时讨论创业想法。他们考虑过面向游客的骑行之旅和汽车租赁计划。一年之内，他们确定了另一个想法——推出一项由应用程序支持的共享单车服务。
创始人认为，共享单车可以解决自行车丢失或被盗的问题，并为用户提供往返公共交通站点的接驳出行服务。
与其他城市的共享单车计划不同，ofo单车没有固定停放点，可以停放在任何地方。
用户——中国已有1000万人，人数还在不断增加——下载应用程序，输入自行车上附带的编号，即可收到解锁密码。
价格低廉——每次骑行最低只需30美分——而且使用方便。
另一项功能允许用户在应用程序上共享自己的自行车，从而也能使用所有ofo单车。
全球扩张计划
目前，ofo已进入中国34座城市，包括北京、上海、广州、深圳、成都、昆明和合肥。公司计划在2017年底前进入20个国家，并已在新加坡推出服务。
ofo曾在英国剑桥试点运营，规模虽小。
但共享单车市场并非只有ofo一家。中国至少还有十几家共享单车初创公司。
市场份额第二大的公司是总部位于上海的摩拜单车，获得了中国互联网巨头腾讯控股有限公司和私募股权公司华平投资的资金支持。
摩拜最近在曼彻斯特推出服务。曼彻斯特由此成为摩拜在全球的第100座城市，也是其在亚洲以外进入的首座城市。
有益于环境
共享单车计划有益于环境。它们有助于减少排放，并提供宝贵的“第一公里/最后一公里”接驳交通，弥补火车或地铁通勤中的出行缺口，否则人们可能会选择乘出租车。
摩拜称，自首批单车上街以来的一年间，“摩拜骑行者”的累计骑行距离已超过25亿公里，相当于让17万辆汽车退出道路。
事实上，据该公司发布的一份白皮书显示，过去一年骑行使用量翻了一番，目前占交通出行总量的比例超过11.6%，而一年前为5.5%。
据《金融时报》报道，中国是共享单车领域的全球领军者。
共享单车面临的问题
但共享单车也并非没有问题。例如，没有固定停放点意味着单车可能会被随意停放。在深圳等一些城市，单车被成堆丢弃，或被扔进水道。
这可能促使城市管理部门加强监管，也会增加单车公司回收车辆的成本。
尽管目前取得了成功，一些分析人士仍担心，共享单车的商业模式在财务上难以成立，公司也难以实现盈利。问题之一在于，共享单车公司为争夺市场份额而激烈竞争，导致骑行费用降低，利润也随之减少。
不过，投资者似乎并不认同这种看法。随着最新数据显示ofo估值达到30亿美元，其估值似乎再次上升。
自行车上的GPS追踪器所收集的数据也具有价值。它可以帮助蚂蚁金服等公司向用户精准推送产品，也能帮助市政部门更好地规划城市布局。
ofo表示，改善用户体验是其成功的关键，措施包括为单车加装GPS以追踪车辆位置，并更换轮胎，使其更加耐用。
这些挫折显然没有削弱戴威的雄心。他是世界经济论坛全球杰出青年社区成员，隶属北京分会。“我们希望让世界变得更美好。解决交通拥堵问题，倡导健康、绿色的生活方式，是我们的使命。”他说。
