印度13亿人每人每年平均使用11公斤塑料。这些塑料使用后，许多最终流入阿拉伯海和印度洋，可能伤害甚至杀死鱼类、鸟类及其他海洋野生动物。
印度南部喀拉拉邦的渔民正投身于减少海洋塑料垃圾的行动。
拖网渔船在水中拖网时，往往会连同鱼一起捞起大量塑料。直到最近，渔民还只是把这些塑料垃圾扔回水里。
但去年夏天，喀拉拉邦渔业部长J. Mercykutty Amma启动了一项计划，着手改变这种情况。在她的指导下，邦政府发起了一项名为Suchitwa Sagaram（清洁海洋）的运动，培训渔民收集塑料并将其带回岸上。
据一份关于该计划的联合国报告称，Suchitwa Sagaram实施的前10个月里，渔民从阿拉伯海捞出了25吨塑料，其中包括10吨塑料袋和塑料瓶。
从垃圾到道路
喀拉拉邦渔民捕获的塑料垃圾运抵岸上后，会由当地渔业社区的成员收集——其中只有两人不是女性——再投入塑料粉碎机。
与印度许多塑料回收计划一样，这些粉碎后的塑料会被加工成用于铺路的材料。
印度有超过34,000公里塑料道路，主要分布在农村地区。南部泰米尔纳德邦超过一半的道路使用塑料铺设。这种路面越来越受欢迎，因为它能让道路更耐受印度的酷热。塑料道路的熔点约为66°C，而传统道路为50°C。
在路面中使用回收塑料，比使用传统塑料添加剂更省钱。每公里塑料道路使用的塑料相当于100万个塑料袋，可节省约1吨沥青。每公里造价比传统道路低约8%。
塑料道路还有助于创造就业。除了喀拉拉邦的渔民队伍，印度各地的陆上塑料拾捡者也在收集塑料垃圾。他们把塑料卖给遍布全国、如雨后春笋般涌现的小型塑料粉碎企业。
塑料禁令
研究显示，全球海洋中的塑料垃圾有90%仅由10条河流带入，其中两条位于印度。这进一步凸显了Suchitwa Sagaram这类计划的必要性。
根据一项研究，德国亥姆霍兹环境研究中心发现，印度的印度河和恒河向海洋输送的塑料碎片量分别位居第二和第六。与此同时，印度洋所含塑料量在全球所有海洋中排名第二，污染十分严重。
与喀拉拉邦渔业部长一样，面对日益严重的危机，印度政界人士似乎也在采取行动。
本月，印度总理纳伦德拉·莫迪承诺到2022年在全国消除所有一次性塑料制品，首先立即在德里市区实施禁令。
就在这一举措出台前三个月，印度西部的马哈拉施特拉邦颁布禁令，禁止几乎所有类型的塑料袋、一次性餐具、杯子和盘子，以及塑料容器和包装。
居民首次违规将面临5,000卢比（73美元）罚款；屡次违规者将被罚款25,000卢比（367美元）并面临监禁。同时，该邦环境部门还通过回购计划鼓励人们回收塑料瓶和奶袋。
印度人口规模庞大、经济增长迅速，因此塑料问题十分严峻；但马哈拉施特拉邦、德里和喀拉拉邦的计划为西方国家树立了榜样。
例如，美国人均产生的塑料垃圾量平均最高可达印度人的10倍。
如果西方国家效仿印度，将政治压力与创业行动结合起来，或许全世界就有机会避免那场预言中的灾难：到2050年，海洋中的塑料将比鱼还多海洋中的塑料将比鱼还多。
