据国际航空运输协会预测，到2022年，中国将成为全球最大的航空市场。随着中产阶级不断壮大，且政府支持航空业发展，航班和机场建设需求持续增长。
以下五张图表展示了需求的增长情况。第一张图表呈现了国际航空运输协会的预测：中国到2036年将新增9.21亿名乘客，乘客总数达到15亿人次。相比之下，美国为11亿人次。
Image: 国际航空运输协会
为应对乘客数量激增，全球第二大经济体计划新建74座民用机场，到2020年使机场总数达到260座。这一数字高于2010年的175座，意味着每年新建8座以上机场。新建机场的数据公布于《民用航空发展第十三个五年规划》，该规划由中国民用航空局发布。
Image: Statista、中国民用航空局
这一发展凸显了中国人口构成的变化将如何影响全球。中国经济繁荣带动大部分人口收入增长，壮大了中产阶级。预计到2030年，35%的人口将达到中上阶层或更高水平，高于2015年的10%。
据星展集团的研究，包括内蒙古、贵州、新疆、四川和黑龙江在内的一些较偏远地区，过去十年间新建了五座或更多机场。
Image: 星展集团
国内和国际旅行均有所增长，而且正如这张图表所示，仍有进一步发展的空间：
Image: 星展集团
这意味着中国三大航空公司——中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空——将成为更具影响力的国际航空公司，挑战美国航空、达美航空和联合航空等占据主导地位的美国航空公司，并争夺客运量。
这张图表以收入客公里（RPK）衡量客运量，展示了规模最大的航空公司。
Image: 星展集团
这些影响不会只在中国显现，航空公司之间的竞争加剧可能会压低票价，也会让乘客逐渐习惯在广州中转，而不是选择传统上更常用的大型中转机场。
