印度兰奇市正在开展“每周六无车”活动。
该计划有望帮助减少空气污染。
该市还推出了共享单车计划。
每逢周六，尚卡尔·亚达夫（Shankar Yadav）都会擦去旧自行车上的灰尘，骑车上班，重温无忧无虑的学生时代，并希望更多印度人与他一起放下汽车，保护地球。
在印度最具雄心的此类计划之一中，兰奇市的“每周六无车”（har shanviar, no car，即每周六无车）活动远比其他城市走得更远。其他城市只是在周末的特定时段禁止汽车驶入少数车道，而兰奇市的做法则没有任何此类顾虑。
“我们是一座小城市，研究表明，大多数居民居住在距离工作地点、学校或市场5公里范围内，”兰奇市政公司副专员亚达夫对汤森路透基金会（Thomson Reuters Foundation）表示。
“虽然没有法律来推行这一理念，但我们希望人们会接受它，因为在这里实行起来非常可行。除老年人外，我们的分析表明，大多数人都可以轻松改骑自行车或步行。”
该计划于本月启动，这是一个幅员辽阔的国家中的小城市倡议，而该国的污染问题日益严重。
兰奇市是众多印度城市之一，这些城市正在尝试新的方式应对日益恶化的空气质量问题，例如临时设置自行车道、提供免费的自行车修理服务，或开辟仅供行人通行的街道。
首次骑行的兰奇市居民阿坎克莎（Akanksha）表示，她很享受这次骑行，并且对这一环保理念也“非常兴奋”。
“我确实不得不应对城市交通和污染问题，但我希望随着这一理念逐渐流行，这些问题能够得到解决，”这位音乐老师说道，她只使用一个名字。
“我觉得抱着吉他骑车可能有些困难，但我确实想为我的学生树立榜样。”
不采取行动的代价高昂。
据印度最新的全国性污染研究，恶劣空气与124万人死亡有关，占死亡人数的八分之一。
兰奇是东部贾坎德邦的首府，城市人口为150万，其环境空气污染水平是世界卫生组织（WHO）建议标准的七倍，据研究显示。
国家清洁空气计划also将其列为122个“未达标城市”之一，这些城市持续未能达到国家标准。
“看到较小的城市开始推行这些举措，我们感到欣慰和鼓舞，”Sarika Panda说道，她于2013年在印度率先发起了持久的无车倡议。
“现在是推动这一转变的好时机，因为人们的意识更强，也更理解减少碳足迹的必要性。”
变革推动者
在活动启动前，兰奇市设置了50个自行车停放点，居民可以按小时租车。自行车道也将随后跟进建设。
虽然这座城市规模不大，但城市规划者对这些虽小但具有“象征意义的举措”表示欢迎，因为它们能够提升公众意识，并促使有关部门改善步行者和骑行者的设施。
研究人员以印度北部喜马偕尔邦的西姆拉为例，该市拥有印度最古老的行人专用街道之一，研究人员表示，势头与持久性都是长期实现清洁空气的关键。
“任何减少空气污染的举措都是好的，但如果规则中的例外过多，就不会产生任何效益，”独立研究机构UrbanEmissions.Info的主任萨拉斯·古蒂昆达（Sarath Guttikunda）说道。
“如果道路上真的连续24小时没有车辆行驶，那就会产生实际影响。否则，像一天的无车街道这样的小型活动，很难衡量其变化。它们只是很好的意识提升活动。”
亚达夫同意现在夸耀成功还为时过早，但他表示，早期迹象令人鼓舞，而目标也颇具雄心。
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虽然新计划的确切数据尚未公布，但人们对骑行的兴趣正在上升。
2019年，有超过9000人在该市政机构推出的共享单车应用程序上注册。亚达夫表示，新冠疫情之后，有更多人投资购买了自行车。
“现在还处于早期阶段，但政府官员、政界人士和知名公民正在树立榜样，”亚达夫说道。
“除污染问题外，我们还将其与健康生活方式以及印度政府的Cycle4Change挑战赛联系起来。能否成功，很大程度上将取决于该市居民的热情。”
