德国、法国、瑞士和奥地利重新开通夜间列车线路。
乘坐火车每公里的碳排放量远低于乘坐飞机或汽车。
2021年被定为“欧洲铁路年”。
长途火车旅行有一种独特的魅力，能够触动心灵。它让人联想到一个逝去时代的浪漫，充满了冒险、神秘，甚至是爱情。而在欧洲，当列车驶入一座异国首都时醒来，这已不再是过去的遗迹，而是未来的征兆。
德国、法国、奥地利和瑞士四国的国家铁路运营商已宣布计划重振欧洲大陆的夜间列车网络。维也纳经慕尼黑再至巴黎的线路，以及苏黎世经科隆至阿姆斯特丹的线路，将于2021年恢复运营。此外，还计划在未来几年内开通更多线路，连接柏林、布鲁塞尔、罗马，甚至巴塞罗那，以恢复近几十年来逐渐萎缩的服务。
跨洲卧铺列车的复兴，源于德国铁路运营商德意志铁路的态度转变。此前，该公司认为夜间服务不够受欢迎，且成本过高。如今，跨境合作被视为使线路具备经济可行性的关键。
“欧洲各大铁路公司正在联合起来，共同推动夜间列车发展，”德意志铁路首席执行官Richard Lutz说道。“夜间列车是合作伙伴之间的一项业务。如果每家铁路公司都只做“一趟小小的夜间列车”，那么谁也帮不上忙。解决之道在于明确分工，并融入真正的团队协作。”
如下图所示，提升铁路出行日益被视为降低交通运输行业碳排放的关键。
与其他大多数交通方式相比，长途列车的碳足迹更低，与航空出行相比，其每公里碳排放量微乎其微。
快速、廉价且便捷的短途航线的蓬勃发展，是长途铁路急剧衰落的主要原因。但环保意识的日益增强改变了这一局面。由此出现了“飞行羞耻”现象，当时气候变化活动家格蕾塔·通贝里选择乘火车前往达沃斯参加世界经济论坛年会，于2019年而非乘飞机前往。
许多欧洲铁路正经历某种复兴，乘客人数不断增加，欧盟也出台了有利于铁路发展的政策。今年被定为“欧洲铁路年”，旨在推动铁路出行成为一种环保的替代选择，不仅吸引潜在的航空乘客，也吸引那些目前大部分货物依靠公路运输的货运公司。
“铁路是解决交通领域诸多关键问题的答案，例如气候中和、能源效率、危机韧性和安全，”德国交通部长Andreas Scheuer表示。“铁路年旨在推动该行业发展，并鼓励更多游客、商务人士和制造商选择乘坐火车出行。”
随着国际旅行从新冠疫情造成的严重限制中逐步恢复，乘客将提出更多样化的选择需求。对于许多人而言，受重创的航空业仍在努力实现自身的雄心勃勃的减碳目标，并且仍将提供最快捷、最便利的选择。但对于那些听到铁轨上传来汽笛声便心潮澎湃的人们来说，将有更多夜间列车驶入站台。
