钱德拉·卡拉听到火车刺耳的鸣笛声后加快了脚步，她一边肩扛一袋小麦、拎着一个行李箱和一个背包，一边在熙熙攘攘的站台上左躲右闪、推挤穿行。
火车刚开始缓缓驶出甘地纳加尔火车站时，她把行李放进了车厢。该站于二月成为印度唯一一个由女性主导运营的大型枢纽车站。
卡拉是印度西部保守的沙漠邦拉贾斯坦邦为数不多的女性搬运工之一，也是约40名担任传统上由男性担任职务的女性之一。
“起初，我常常感到非常害羞，”两个孩子的母亲、寡妇卡拉说，“我该怎样和乘客说话，我怎么搬得动行李？这一切都让我觉得非常别扭。”
去年，她的丈夫去世，她接手了丈夫的搬运工工作，如今她靠每周约3000卢比（40美元）的收入供养孩子。
“现在已经不觉得别扭了，”卡拉说，“感觉真的很好。”
从售票员、列车员到站长和清洁工，这些开拓者正在颠覆性别歧视观念，并为一个女性正逐渐退出职场的国家带来希望。
印度是全球增长最快的主要经济体之一，但女性就业率低得惊人，这在很大程度上源于社会偏见以及对职业女性的普遍不认同。
世界银行数据显示，自2005年以来，至少有2000万女性（相当于纽约、伦敦和巴黎的人口总和）已退出亚洲第三大经济体的劳动力市场，目前仅有27%的女性就业。
甘地纳加尔计划是国营铁路公司为提升女性员工地位所做努力的一部分。该公司是印度最大的雇主，员工总数为130万人。
据铁道部发言人塔伦·贾因介绍，印度铁路官员正计划在其他车站复制这种全女性员工的用人模式。
据贾因介绍，这项试验还带来了意外的财务收益。他表示，自女性接管以来，纳加尔车站的收入创下了“纪录”。
“在查票方面，收入有了大幅增长，”他说，“她们查出了很多无票乘车的人。”
据贾因提供的数据，今年四月，女性工作人员查获了520名试图无票乘车或进入站台的人员。车站从这些人员被迫补购的车票中获得了133,595卢比（1,805美元）收入。
相比之下，据数据显示，2017年同月，男性工作人员仅查获了64名无票人员，为车站带来的收入为11,645卢比。
联合国国际劳工组织性别问题专家松浦彩（Aya Matsuura）表示，此类举措对于打破性别刻板印象至关重要，并有助于让“女性有信心进入传统上以男性为主的行业”。
“这也向年轻一代传递了积极的信息，让他们在考虑职业选择时更有底气，”她说。
乐于出行的乘客
每年，数以百万计的游客涌向拉贾斯坦邦的古老堡垒和骆驼沙漠游览项目。该邦也是印度一些最贫困的村庄所在地，这些村庄中，诸如帷幕遮面（purdah）之类的古老习俗往往决定着女性的生活。
在首府斋浦尔的甘地纳加尔车站，每天有25列火车经过，约7000名通勤者在此往来，他们大多来自保守的农村和部落地区。许多人第一次看到女性承担起以往只有男性从事的工作。
据预订主管尼拉姆·夏尔马介绍，许多人在女性刚接管车站时感到困惑、惊讶，甚至不满，他们常常盯着这些女性看，并经常质疑她们的权威，要求找一位“男性经理”。
“有些人反应相当激烈，”夏尔马说，并补充道，乘客们会说这样的话：“我们不知道这里的工作怎么可能完成。”
然而，随着时间推移，夏尔马表示，通勤者们很高兴看到车站的改善，包括服务更快、排队人数减少、信息更清晰以及环境更干净。
“现在，同一批人会来找我们，真心感谢我们，还会说：‘女士，我们真的很喜欢来这里，事情办得更快了’，以及‘以前的男员工没有把事情向我们讲清楚’，”夏尔马说。
“现在乘客们都非常满意。”
61岁的萨蒂亚·纳拉扬自幼便经常来这个车站，他也表示赞同。
“这里的变化简直是天壤之别，”他说，“男人们在这里工作时，常常有很多流氓行为。但现在是女性在照料一切。”
疑虑与恐惧
团队成员将这一成功归功于他们想要证明自己的动力，因为这一领域通常被视为男性主导的阵地。
“（我们）正在全力以赴，”站长安吉尔·斯特拉说。她坐在控制台前，控制台上设有彩色编码的轨道线路和按钮，用于向进站列车发出信号，以防止事故发生。
但她表示，要走到今天并不容易。
这些女性大多从较小城镇的车站调任而来，她们必须克服自身对独自管理一个车站的疑虑和恐惧。
斯特拉表示，她们必须适应夜班工作，并适应传统上由男性担任的责任岗位。
“我们当时很害怕，心里想：‘我们要怎么才能做到？’”
斯特拉补充道，对于那些与子女或公婆同住的人来说，如何在工作与家庭之间取得平衡也是一项挑战。
为确保她们的舒适与安全，当局为车站配备了闭路电视摄像头，部署了全女性警察队伍，安装了卫生巾自动售货机，并设立了临时托儿所。
女员工表示，她们希望激励途经车站的年轻女孩，并促使那些认为女性应当留在家中的人们转变观念。
“所有女性都应挺身而出，与男性并肩而立，尤其是在那些通常被视为属于男性的工作中，”两个孩子的母亲、首席预订主管乌莎·马图尔说。
