根据政府的新计划，从2030年起，印度销售的每辆汽车都将是电动汽车。这一计划令环保人士欣喜，也让石油行业忧心。
人们希望，未来几年，随着印度道路上的汽油车和柴油车逐渐退出，该国能够降低空气污染的有害程度，减少由此导致的惊人数量的每年120万人死亡。
印度经济蓬勃发展，使其成为全球第三大石油进口国，每年为这种资源支出1500亿美元——因此，转向电动汽车将大幅削弱石油需求。据估算，这一变革性举措将到2030年为印度节省600亿美元能源成本，同时降低数百万印度车主的用车成本。
印度能源部长皮尤什·戈亚尔表示，政府将在最初两到三年为这项计划提供资金支持，但此后电动汽车的生产将“由需求而非补贴驱动”。
空气污染是印度的一大难题
印度每年有超过100万人因吸入有毒烟雾而死亡，绿色和平组织的一项调查发现，空气污染造成的死亡人数仅略低于与吸烟有关的死亡人数。
调查还发现，有毒雾霾导致该国国内生产总值损失了3%。
2014年，世界卫生组织认定，全球空气污染最严重的20座城市中，有13座位于印度。
该国领导人已采取措施改善空气质量。例如，2016年1月，新德里政府规定，男性只能隔天开车，具体取决于车牌号码末位是奇数还是偶数（单身女性则获准每天开车）。
尽管这类干预措施取得了一定成效，但将汽车全部换成纯电动汽车，带来的环境影响会大得多。
事实上，据估算，在印度逐步转向电动汽车到2030年可减少37%的碳排放。
石油公司面临不确定的未来
随着印度雄心勃勃的电动汽车计划逐步成形，石油出口国将紧急重新评估该地区的石油需求预测。
在关于电动汽车对石油需求的影响的报告中，石油和天然气巨头BP预测，全球汽油车和柴油车的保有量将从2015年的约9亿辆增至2035年的17亿辆，几乎翻一番。
据估计，这一增长中近90%将来自印度和中国等非经合组织（经济合作与发展组织）成员国。
中国也在为摆脱高油耗汽车做准备。
上个月，中国方面确认将推进相关计划，使替代燃料汽车到2025年至少占预计每年3500万辆汽车销量的五分之一。
石油行业高管称，现在判断摆脱汽油车和柴油车会带来什么影响还为时过早。不过，亚洲长期以来一直是未来石油需求增长的主要驱动力，因此印度和中国的动态将受到密切关注。
