与大多数国家相比，芬兰的化石燃料使用量少得多。但要实现其雄心勃勃的绿色能源目标，它仍有许多工作要做。
该国对生物燃料的重视是其领先于许多其他国家的主要原因之一。芬兰29%的能源需求来自先进生物燃料。该国还拥有广泛的核能和水电网络。
但其一些旨在持续改善燃料使用的大胆目标，需要政府长期持续干预。例如，目标之一是到2030年，以绿色能源为全部交通运输提供30%的动力。该国还希望减少私家车拥有量。
这些是国际能源署（IEA）的部分研究结论。该机构成立于20世纪70年代石油危机之后，拥有30个成员国和7个准成员国，致力于促进能源安全、经济发展和环境保护。发展替代能源生产是国际能源署的重点关注领域之一。
多年来，世界各地普遍采用生物燃料为车辆提供动力。然而，此类项目往往由地方甚至更小的社区层面管理。从个人将柴油车改装为可使用生物燃料，并自行生产供个人使用的燃料，到涉及公共交通的全市性举措，均属此类。
开发替代能源只是问题的一个方面，促使行业和公众采用这些能源则是另一个方面。政府可以运用税收政策，使转向更环保燃料在经济上更具吸引力。但建立充足的供应网络可能需要公共基础设施投资，或修改规划许可规定，以便允许施工作业开展。
要确保生物燃料广泛可得且价格可承受，需要庞大的供应链和分销网络。传统汽油和柴油供应链已十分成熟，涵盖从开采、炼油到零售的各个环节，而生物燃料目前尚无对应的网络。若建立此类网络，投资成本可能会转嫁给消费者，使生物燃料在加油站的价格对普通消费者缺乏吸引力。
国际能源署指出，芬兰还需在其他方面付出巨大努力，包括在热电联产（CHP）中逐步淘汰煤炭和泥炭的使用。芬兰政府参与了“告别煤炭”倡议，该倡议旨在推动向生物质热电联产转型，芬兰政府希望借此应对这一问题。这一转变的部分举措将包括发展储热设施和智能电表，以及推广更节能的建筑设计。
目前，美国是全球最大的生物燃料生产国。其生物燃料产量远超世界其他地区，以至于其产量超过全球排名前十的其他九个国家生物燃料产量的总和。
2017年生物燃料产量最高的国家
生物燃料的未来
许多汽车制造商，例如本田，正投资于新型生物燃料的研发。这家日本工业巨头表示，已找到一种方法，可利用水稻秸秆等植物中不可食用的叶和茎生产乙醇。与此同时，一位芬兰化学教授也在研究一种高度保密的生物燃料制造路线。
尤里-佩卡·米克科拉（Jyri-Pekka Mikkola）任教于芬兰的奥博学院大学和瑞典的于默奥大学。他正在研究一种生物质燃料，通过将水和乙醇与催化剂混合制成，他声称该燃料具备汽油的所有特性。
“如果我们考虑乙醇的生产方式，它本质上就是糖，而糖是当今最常见的生物质形式。你可以利用食物垃圾、农业废弃物、旧报纸——几乎任何含有可发酵成乙醇的糖分的物质，这就是我们获得所需燃料的方式。”米克科拉对芬兰新闻网站Yle Uutiset表示。
米克科拉还向Yle Uutiset表示，由于其正在开发新燃料的研究设施曾多次遭遇入室盗窃，该处的安保措施已经加强。会议中不允许使用手机，而且在该工艺获得专利之前，这位学者对其运作细节守口如瓶。
回收当地外卖店和餐厅的废食用油，或许足以满足家庭生物燃料倡导者的需求，但无法支撑一个国家的运转。
种植作物用于生物燃料生产，已引发人们对其可能影响生物多样性和粮食安全的担忧。由于可能加剧土地及其他农业资源的竞争，此举还可能推高消费者的食品价格。
中期来看，较可能的解决方案是结合新的研究主导型举措、回收油和生物质。但要协调这些方案及其所需的分销网络，则需要审慎规划和监督。
