自新冠疫情以来，骑行在非洲大陆迅速走红，成为一种既能保持社交距离、又能避开拥挤公共交通的方式。
然而，非洲的骑行基础设施往往有限，安全问题也较为突出。
在整个非洲大陆，活动人士正努力改变这一状况。
头戴亮绿色头盔的骑行者安迪·科斯塔，在科特迪瓦阿比让的街道上穿行于呼啸而过的卡车之间，行程充满危险。
据世界卫生组织称，非洲城市交通拥堵，使该大陆成为全球行人和骑行者死亡率最高的地区。许多城市连人行道都缺乏，更不用说自行车道。
得益于新冠疫情大流行以及避开拥挤公共交通的需求，一代非洲骑行活动人士获得了推动，这一状况或将很快改变。
上个月，经过十年的倡导，当局终于同意科斯塔协助规划阿比让部分区域的自行车道。阿比让是科特迪瓦的商业首都。
“它们是解决方案的一部分，有助于让道路更加畅通，甚至对应对健康问题也有帮助。”在与科斯塔会面后，普拉托中央商务区市长雅克·加布里埃尔·埃乌奥（Jacques Gabriel Ehouo）对路透社表示。
“骑行有助于抗击新冠疫情，因为骑行自然能够保持社交距离。”他说。
科斯塔在整个会面过程中都戴着头盔，他怀有远大抱负。
“我们的重点是科特迪瓦，但目标是让非洲以及整个大陆都适合骑行。”他说。
基础设施匮乏并非唯一问题。肯尼亚首都内罗毕五年前开始扩建自行车道，目前正在商业区核心地带修建多条自行车道。
但汽车常常侵占车道，或者当局未能对车道进行维护，因此骑行仍然充满危险。致力于推动更好道路安全的全球骑行组织联盟“Critical Mass”内罗毕分会的组织者西普琳·奥达达（Cyprine Odada）表示。
尽管身怀六甲，她与数百名骑行者本月在内罗毕街头缓慢骑行，以纪念一位在骑行途中遇难的朋友。奥达达正向议会请愿，要求加强对骑行者的法律保护。
疫情推动热潮
新冠疫情或许带来了转机。奥达达表示，疫情引发了人们对骑行的兴趣激增，部分原因是政府下令公共小巴减少载客座位，以保持社交距离。这些小巴平时往往极度拥挤，却是许多人唯一负担得起的交通工具。
“新冠疫情期间，很多新手与我们联系，他们想了解在内罗毕骑行究竟有多安全，”她说。
在开普敦，骑行活动人士莱博冈·莫克韦纳（Lebogang Mokwena）过去每周只会接到几次关于教人骑车的咨询。自疫情暴发以来，她几乎每天都会接到此类咨询。
她表示，过去三年里，她已教会约200名女性骑车。有些人无法获得自行车，或者可能来自女性传统上不骑车的文化背景。莫克韦纳表示，许多人将骑行视为一项运动，而非一种交通方式。
“黑人女性之所以很少骑车，并非因为她们不想，而是因为她们从未有机会学习，”她说。她是在30岁、搬到纽约之后才学会骑车的。
莫克韦纳是开普敦的“自行车市长”，这一称号由全球骑行倡导团体Bycs授予。该组织在内罗毕、博茨瓦纳哈博罗内以及乌干达坎帕拉也设有“市长”，致力于建设骑行社区，并与地方政府开展合作。
科特迪瓦活动人士科斯塔表示，他的主要目标是改变人们认为骑行只属于农村贫困人口的观念。他的组织“MyDream for Africa”与足球明星迪迪埃·德罗巴（Didier Drogba）等名人合作制作视频，以推广骑行。
“自行车是未来的交通工具，”他说。
