过去十年，共享经济已从边缘概念发展成为经济强劲力量，以惊人的速度重塑旅游、出行等多个行业。
共享经济借助数字平台，让消费者免费或付费共享闲置资产的使用权。这一行业的点对点特性推动其规模迅速扩大。例如，希尔顿酒店用了93年建成60万间客房，而民宿共享网站爱彼迎仅用四年就在平台上增加了同样数量的房源。
共享经济为消费者、创业者和环境带来诸多益处。例如，世界经济论坛的一项研究发现，在2016年里约热内卢奥运会期间，爱彼迎为赛事观众提供的住宿相当于257家酒店，既节省了城市的材料使用和碳排放，也让旅游收入惠及不同社区。
不过，共享企业也因被认为会带来负面影响而受到批评，包括挤占就业岗位或推高租金。
中国：共享经济的发源地
中国是真正拥抱共享经济的国家之一。
中国消费持续增长；2016年，国内消费增长约占国内GDP增长的64%，占全球GDP增长的20%。消费者支出中投向共享经济的比例也在不断上升。
据报道，2015年该行业规模达2,290亿美元，预计未来五年将以每年40%的速度增长。中国国家信息部门最近宣布，到2020年，共享经济占国内GDP的比重可能超过10%，到2025年这一比例还将继续增长至约20%。
报告还称，2016年中国共享经济交易额超过5,000亿美元，同比增长103%。
过去一年，中国有6亿人参与共享经济，较2015年增加1亿人。同时，共享经济平台创造了585万个就业岗位，增加85万个。
共享经济巨头
与世界其他地区一样，这一趋势催生了一批巨头企业，它们在极短时间内实现了增长。例如，滴滴出行于2016年8月收购优步中国业务，如今已是全球最大的网约车公司，而它成立至今仅五年。仅在2015年，滴滴的行程就超过14亿次。相比之下，优步用了六年才达到10亿次行程。
中国乘客也倾向于与同路的陌生人拼车。2015年，滴滴乘客平均每天拼车1,143,000次。全年下来，这一做法净节省了510,000,000升燃油，并减少了13,550,000吨二氧化碳排放。
与此同时，共享单车公司摩拜和ofo使用配有二维码和GPS传感器的智能车锁，让市民可以在城市任意地点骑上单车，骑到目的地后再上锁，并将车停在任何想停的地方，无需设置固定停车点。这些公司的兴起带动了骑行热潮；两家公司每周合计拥有超过600万名用户，在一些城市，共享单车是使用率第二或第三高的公共交通方式。
会成为长久趋势吗？
中国的共享经济不只涉及共享汽车、单车租赁和闲置房间，还在不断拓展。
在中国南部的深圳，E Umbrella Sharing公司（众多共享雨伞初创企业之一）提供雨天出行便利，每30分钟仅收费0.07美元。
与此同时，只需每小时0.30美元，你就可以租一只篮球，地点是北京球场旁的自动售货机。
混凝土搅拌机、手机充电宝只是中国共享经济模式不断扩展时可供共享的其他产品中的一部分。
其成功的主要原因之一是什么？中国消费者对拥抱这一机遇的准备程度非同寻常；在9.806亿手机用户中，近场移动支付技术迅速普及。顾客使用支付宝和微信等智能手机应用，扫描二维码即可购买商品或转账。2016年，使用这种近场移动支付技术的人数超过1.95亿，而美国为3,700万。
人口密集的城市、快速创新以及注重价格的消费者，都推动了共享经济的成功。中国政府也一直关注这一领域：2016年，中国颁布了全球首批有关共享经济的国家法律之一，并围绕这一新兴行业组织了多场高层对话，其中包括世界经济论坛在天津举办的2016年新领军者年会。
中国的共享经济似乎会长期存在。事实果真如此吗？
中国国家共享经济委员会成员、独立顾问April Rinne表示：“我对中国共享经济确实有一些担忧。我赞赏政府的积极支持，但也看到了支持可能过于热情的问题。它过于注重交易，对社区建设和社会资本的关注少之又少，共享经济的定义也宽泛到几乎毫无意义。这些问题可以解决，但需要在语言、战略和政策方面主动采取行动。”
