每五周，9500辆全新电动公交车就在中国上路。
彭博新能源财经的一份最新报告称，这相当于伦敦整个公交车队的规模。
全球约有300万辆公交车。大多数使用柴油或压缩天然气。如今，全球电动公交车总数约为38.5万辆，其中99%在中国。
中国迈向电动化
中国拥有全球规模最大的城市人口，空气污染是中国城市面临的一大健康威胁。报告指出，这也是备受关注的政治议题，因此当局必须让公众看到，他们正竭尽全力改善城市空气质量。从更广泛的经济层面看，中国也希望减少对石油的依赖。
严格的空气质量目标推动了对电动公交车的需求。政府为运营商购置和部署环保型公共交通车队提供补贴。截至2016年底，中央和地方补贴合计使电动公交车的初始购置成本低于同类柴油公交车。
电动化基础设施
中国许多城市都是新建的，这意味着电动公交车所需的基础设施可以从一开始就纳入整体交通基础设施规划。在较成熟的城市，官员则必须设法整合所需技术。上海、深圳等一些大城市已完全停止购买传统燃油公交车，只采购电动公交车。
中国有意成为电动公交车主要出口国。中国目前的产量超过其他任何国家，并将寻求开拓新市场；世界各地的城市正出台政策，以减少车辆排放、改善空气质量。
全球概况
欧洲和美国要赶上中国，还有很长的路要走。
欧洲所有城市公交车中，只有1.6%是电动公交车。在美国，这一比例仅约为0.5%。不过，全球电动公交车市场正在发生变化。交通运输约占全球能源相关二氧化碳排放量的23%。电动汽车实现零排放，被广泛视为解决方案。此外，电池价格下跌也让电动公交车在经济上更具吸引力。
2017年10月，包括巴黎、温哥华、墨西哥城和开普敦在内的13座城市签署了C40《无化石燃料街道宣言》，承诺从2025年起只购买零排放公交车。
城市选择使用电动公交车的一大障碍，是其购置和运营成本远高于传统柴油或天然气公交车。对于城市预算而言，这意味着一笔巨大的前期支出。
然而，彭博的分析得出结论，电动公交车的运营成本低得多；按总拥有成本计算，如今其成本已经低于传统公交车。
目前，电池约占公交车价格的四分之一，但报告称，未来几年电池成本将降至总成本的约8%。
电动公交车真的完全清洁吗？
毫无疑问，电动公交车将有助于改善城市空气，但电动汽车产业的扩张也带来了新的挑战。钴是电动汽车动力电池不可或缺的材料，开采钴可能造成污染并伴有危险。关于钴矿业存在广泛使用童工的报道也屡见不鲜。
此外，为数百万辆汽车充电将增加能源需求，因此，电动公交车从运行到全生命周期的各个环节都需要更多清洁的可再生能源。
然而，包括《C40无化石燃料街道宣言》签署方在内的许多城市，正将电动公交车视为更广泛解决方案的一部分。它们还希望彻底减少道路上的车辆，并鼓励更多人步行、骑行等更积极的出行方式。
“我们展望这样一个未来：步行、骑行和共享交通将成为大多数市民在城市中出行的方式，”他们表示。
