中国的高铁网络正在迅速扩张，不久后将延伸至海底。
北京官员已批准建设一条长77公里的高速铁路，连接上海以南的港口城市宁波与东海岸外的舟山群岛。
线路将包括一条长16.2公里的海底隧道，这是中国首条供高速列车通行的海底隧道。
这条新线路将接入中国现有的高铁网，使乘客从浙江省省会杭州前往舟山仅需80分钟。目前乘坐巴士约需4.5小时，开车约需2.5小时。
与中国大多数高铁一样，宁波至舟山铁路上的列车将以每小时250公里的速度行驶，略慢于行经法国的TGV列车以及日本的新干线列车；后者时速可达320公里。
日本和法国的列车分别驶过目前世界上最长的两条海底隧道：日本北部全长54公里的青函隧道，其中23公里位于海底；以及连接英国和法国、全长50公里的英吉利海峡隧道，其中38公里位于海底。
高速铁路
中国的高铁网规模居世界首位，全长12,500公里；政府计划到2025年建成总长38,000公里的铁路。
宁波至舟山铁路等项目将纳入一项大规模铁路建设计划。预计今年将新建4,000公里铁路，其中3,500公里为高速铁路。
中国投资发展高铁，其中还包括研发世界上速度最快的列车，这是其大规模基础设施支出计划的一部分。
该计划包括具有里程碑意义的投资项目，例如总额达9,000亿美元的“一带一路”倡议，通过在68个国家投资基础设施，建设连接东西方的陆路和海上贸易通道。
中国还计划实施一项雄心勃勃的工程，将水从较湿润的南方向干旱的北方调运，距离长达4,350公里，与美国的宽度相当。
此外，10月，中国国家主席习近平宣布通车世界上最长的跨海大桥。这条长55公里的公路连接香港与澳门，其中还包括6.7公里的隧道。
中国对基础设施投资的承诺，体现在其在世界经济论坛《全球竞争力指数4.0》中的排名上。
中国总体排名第28位，但在许多基础设施领域名列前茅。其机场连通性位居全球第二，班轮航运连通性位居全球第一，人口电气化率也为各国最高，达到100%。
中国发展高铁的雄心不断突破各经济体基础设施建设的极限：其筹划已久的渤海海峡隧道计划若实现，将建成世界上最长的海底隧道。
渤海海峡隧道全长123公里，将是英吉利海峡隧道的2.5倍，约为新近获批的宁波至舟山铁路海底隧道的8倍。
