欧盟通过了一项新法规，要求到2025年底沿高速公路每隔60公里设置一座快速充电站。
该法规还要求充电站具备互操作性，即所有电动汽车无论制造商是谁均可使用。
欧盟设定目标，到2025年建成100万个公共充电点，到2030年建成300万个。
欧盟是全球最大的电动汽车市场，新法规有望助力该地区电动汽车销量增长。
欧盟理事会通过了一项新法规，要求在欧盟各地增设快速充电站和替代燃料加注站。根据新规，到2025年底，沿高速公路每隔60公里（约37英里）须设置快速充电站，汽车和货车充电站总输出功率为400千瓦，重型车辆充电站则为600千瓦。
新法规旨在大幅减少欧洲交通运输的碳足迹，并有助于实现欧盟的“Fit for 55”目标，即到2030年将欧盟排放量减少至少55%。据《The Verge》报道，交通运输约占欧盟温室气体排放总量的25%。
西班牙交通、出行与城市议程大臣拉克尔·桑切斯·希门尼斯表示：“这项新法规是我们‘Fit for 55’政策的一项里程碑，将为欧洲各地城市街道和高速公路沿线提供更多公共充电能力。”她在一份声明中说：“我们乐观地认为，在不久的将来，民众为电动汽车充电将能像如今在传统加油站加油一样方便。”
该法规要求，到2025年，在属于泛欧交通网络（TEN-T）的主要高速公路沿线设置电动汽车快速充电站，每座站至少配备一台输出功率不低于150千瓦的快速充电桩。
根据该法规，到2025年，重型电动汽车充电站的总输出功率须达到600千瓦，且至少配备一台最低输出功率为150千瓦的充电桩；这些充电站须在TEN-T核心网络中每隔60公里设置一座，在范围更大的TEN-T网络中每隔100公里（约62英里）设置一座。到2030年，充电站应覆盖整个TEN-T网络。
到2030年，TEN-T核心网络沿线及所有城市节点都须每隔200公里（约124英里）设置氢燃料加注站。城市节点是指包含部分TEN-T网络交通基础设施的城区。
充电站和替代燃料加注站应提供便捷的支付方式，例如非接触式支付或银行卡支付，且无需订阅。透明度是该法规的关键内容；根据新规，须向客户清楚说明价格、可用情况和等待时间。
除汽车、货车和重型车辆充电及加注站的规定外，该法规还要求部分海港于2030年前提供岸电，具体适用于达到大型客船或集装箱船最低数量门槛的港口。法规还规定，机场须在2025年期限前为所有登机口的停场飞机提供电力，并在2030年前为远机位提供电力。
欧盟目前已设有大量快速充电站，截至2022年，数量超过70,000座。国际能源署数据显示，这比2021年增加了55%。德国、法国和挪威的快速充电桩数量位居前列。随着新法规实施，增设快速充电桩并提高价格和可用情况的透明度，有助于缓解续航焦虑，鼓励更多人转向电动汽车。
