零排放区是一种独特的气候解决方案，在扩展出行能力的同时，应对城市拥堵和污染问题。
零排放区是推动商业电气化的强制机制：限制汽油车辆进入的城市区域，会对商用车和配送车辆形成电动化压力。
零排放区在政治上面临挑战，原因包括免费停车支持者的反对，以及公众对其清洁空气潜在益处缺乏认识。
汽车、公交车、摩托车和配送卡车，目前全部尾气排放中有99%都在加剧空气质量恶化，既向大气排放碳，也向我们呼吸的空气中排放颗粒物。在许多地区，城市中心是多种交通方式叠加、污染最为密集的地方。过去18个月里，疫情凸显了人类享有清洁空气这一至关重要的权利，而最新的国际清洁空气日（为蓝天而行动）也让人们关注这一全球性问题。
在地方层面，新冠疫情推动了众多城市再设计的探索，从将停车位改造为小型休闲区，到行人专用街道封闭，以及自行车、滑板车，甚至是滑板等个人化出行方式的更广泛普及自行车、滑板车，甚至是滑板。如今想象更清洁的未来已更为容易，但数据显示，自2010年以来，全球拥堵状况每年以20%至35%的速度攀升。全球交通排放也随之上升，而城市正面临艰巨任务：在降低排放的同时，提供安全、高效且可负担的出行服务。
零排放区（ZEA）是一种独特的气候解决方案，在扩展出行能力的同时，应对城市拥堵和污染问题。
推动电气化的明智政策
尽管“零排放区”一词可能较为新颖，但许多人或已接触过这一理念的部分内容。世界各地的城市和出行领域创新者早已采取了与零排放目标相契合的措施。罗马等历史悠久的欧洲城市，数十年来一直对进入历史中心区实行管制，以实现保护目的。为缓解繁忙商业区的交通压力，新加坡等城市长期试行拥堵收费。沿着这些先例，伦敦在市中心实施了超低排放区，并已开始见到空气质量的早期改善成效。新加坡，长期以来一直在试行拥堵收费。沿着这些先例，伦敦在市中心实施了超低排放区，并已开始见到空气质量的早期改善成效。
伦敦的案例表明，明智的政策能够推动各行业道路交通的电气化，优步等企业也已成为此类政策机制的倡导者。零排放区为商业电气化提供了理想的强制机制：限制汽油车辆进入的城市区域，会对商用车和配送车辆施加电动化压力。这不仅能减少尾气污染，还能应对城市交通碳排放的最大来源之一。同样，网约车公司需要向其司机提供电动化激励计划，才能继续在零排放区内运营。果不其然，Lyft、Ola和Bolt等行业领军企业正纷纷准备转向电动汽车。
“想象一下，您刚下电动公交车，就换乘一辆电动滑板车完成最后一程。”
Lina Fedirko，ClimateWorks Foundation 高级助理
公共交通同样适用于零排放区：凡是服务该区域的任何公交运输，例如公交车，也都需要实现电动化，并且很可能会与其他城市协同推进。最后，零排放区还激励以短途往返为导向的城市设计，使人们能够以健康、有利于气候的方式开展日常生活。想象一下，您刚下电动公交车，就换乘一辆电动滑板车完成最后一程。在零排放区内，共享和私人微出行的使用率将会很高，而Voi等运营商已开始考虑如何优化停车布局，以支持更多的出行。Voi已开始考虑如何优化停车布局，以支持更多的出行。
除了以清洁的电动出行取代依赖化石燃料的交通方式之外，零排放区还支持全面扩展出行能力。这正是公共空间重新分配发挥作用之处，以及路缘管理等手段的用武之地。通过将停车位改造为专供公交、商业、网约车和微出行使用的路缘通道，可促进出行能力的提升。洛杉矶近期采用了此类做法的最新案例：在其市中心（加利福尼亚南部的重要经济枢纽）仅允许零排放配送车辆使用路缘通道。
症结何在？
在该政策的最新进展中，荷兰宣布计划于2025年前使所有城市都能设立零排放区，这是迈向全面禁售汽油车的一步。然而，尽管零排放区在减少碳排放方面具有可量化的益处，且可量化的益处，并得到了全球新出行联盟等合作伙伴的积极支持，新建零排放区仍然异常困难。
那么，症结究竟何在？零排放区在政治上面临多方面的挑战。在一些地方，免费停车的支持者强烈反对；而其他城市则缺乏依据燃料类型对城市部分区域实行优先通行的管辖权。尽管零排放区建立在现有政策与设计工具的基础之上，但公众对其清洁空气潜在益处的认识仍普遍不足。城市和地区领导者还必须进一步了解，在利用此类区域促进种族与经济公平时需要考虑的各项因素。
城市交通格局难以在一夜之间发生转变，但由化石燃料驱动的气候变化所带来的紧迫性意味着我们不能再拖延。全球有十分之九的人正面临空气质量不佳的问题，零排放区能够为城市面临的一些重大挑战提供可衡量且即时的缓解。
好消息是，交通领域的专家和倡导者正与城市及私营部门合作，努力使零排放区成为普遍存在的现实。全球新出行联盟正助力促成行业与城市之间的对接；C40城市气候领导联盟正帮助城市分享城市货运和公交电动化的经验；Greenlining正协助合作伙伴在每一步都重视公平；CALSTART则助力行业为配送车队的电动化做好准备。这些只是电动化宣传运动的部分合作伙伴，该运动旨在到2050年实现所有道路交通的脱碳。
尽管进展依然缓慢，而雄心壮志却在不断增长，因此我们需要城市加快行动，弥合这一差距。只有当我们的集体行动比气候变化的速度更快时，我们才真正有机会减缓气候危机。
