最后一公里配送在企业气候承诺中至关重要，例如家居公司宜家的目标是到2030年实现气候正效应，并于2050年实现净零排放。
全球宜家特许经营商（Inter IKEA Systems B.V.）在荷兰代尔夫特试点使用太阳能货运自行车配送商品，此举与Ingka Group的承诺相符——作为其最大的特许经营商，该集团承诺到2025年实现向家庭的完全零排放配送。
Ingka Group全球可持续出行负责人Himanshu Raj分享了宜家最大零售商的试点经验，以及此类举措如何进一步扩大规模。
最后一公里配送是任何零售商物流中的关键环节。无论客户居住在农村地区还是拥堵的城市，以具有成本效益的方式将包裹送达客户家中都可能颇具难度。如今，以低排放的可持续方式完成配送，已成为这一环节的关键组成部分。
为推动自身运营及更广泛社会向零排放交通转型，宜家最大的零售商Ingka Group在31个国家设定了目标：2018年提出，到2025年所有零售家居配送均采用零排放车辆（EV）完成。减少交通排放对宜家的气候承诺十分重要，即到2030年实现气候正效应，并于2050年实现净零排放。
作为这一目标的一部分，Ingka Group正在测试多项举措，并投资于相关企业，以履行其最后一公里配送承诺。2022年12月，全球宜家特许经营商（Inter IKEA Systems B.V.）设计了一项特别试点，在荷兰代尔夫特这座适合骑行的市中心部署太阳能货运自行车配送商品。该试点让宜家了解到，此类做法可以如何进一步扩大规模。
本次问答由Ingka Group全球可持续出行负责人Himanshu Raj参与，分享了在应对零排放最后一公里配送方面的经验。
推广一个好想法
宜家近期宣布，已在使用并试点太阳能货运电动自行车。这些自行车与普通的最后一公里配送车辆有何不同？
Himanshu Raj：Sunrider货运自行车已在荷兰代尔夫特的宜家门店进行测试和试运行，用于为门店附近市中心的客户配送商品。电池充满电后，该自行车的续航里程为100公里，货箱最多可载重150千克。电池由清洁太阳能自动充电。与柴油配送货车相比，它可减少95%的二氧化碳排放；与市场上其他货运自行车相比，可减少65%至70%的排放。
要进一步扩大零排放配送规模，还需要哪些条件？
Himanshu Raj：Ingka Group目前正在评估如何在部分国家实施和使用这些新型电动自行车。我们发现，此类举措能否成功，关键在于让各国根据当地市场需求和当地法规进行评估与试运行。没有一种放之四海而皆准的解决方案，我们将继续试验并开发新的创新解决方案。
要在未来扩大城市货运配送的脱碳规模，需要对零排放车辆（纯电动车/燃料电池电动车）、数字工具、充电基础设施和自动驾驶车辆等创新与技术进行投资。
我们从中受益的一点，是为支持向零排放配送转型而进行的投资。我们的投资部门Ingka Investments已对多家企业进行了投资。 这包括与美国和加拿大等国的本地最后一公里配送服务商合作，我们在当地投资了GoBolt，并在中国投资了DST。这两家公司均使用多种电动车队车辆。
不同地区和市场的客户需求如何影响你们的车辆和解决方案？
Himanshu Raj：如今，我们根据特定地区的需求使用30多种不同的解决方案。例如，在意大利和德国的部分地区，我们使用电动货运自行车向客户配送，因为这种方式在狭窄和拥堵的街道上效率更高。货运自行车配送速度更快、成本效益更高，而且最重要的是，实现零排放。其在选择较短路线和避免因寻找停车位而延误方面也更具灵活性。我们经常与不同合作伙伴合作；在意大利，相关工作由一家社会配送合作伙伴完成。
另一个本地案例是澳大利亚，我们近期开始使用电动嘟嘟车进行配送的试运行和测试。这将惠及悉尼等道路拥堵的城市。此外，在巴黎，我们通过塞纳河上的船只进行配送。在印度，我们通过电动三轮车为七个城市的客户提供服务，包括孟买、班加罗尔和海得拉巴。
不必等待完美的解决方案，今天就开始实施。没有一种方案适用于所有情况，尝试并接受失败是可以的。
Himanshu Raj，Ingka Group全球可持续出行负责人
在可持续最后一公里配送方面，你们面临的主要挑战有哪些？
Himanshu Raj：许多零售商在推广这些举措时都面临一些关键障碍。其中一个关键障碍是，缺乏适合我们产品类型（家居furnishing）的电动汽车车型，以及在偏远地区和极端天气条件下运营时，续航里程等技术限制。为克服这些问题，我们已决定与汽车制造商合作，共同支持新型电动汽车的研发。
公共充电基础设施同样匮乏，这一问题需要企业和政府共同应对。在宜家，我们正在全球各地持续探索不同的解决方案，同时也投资扩建自有充电基础设施。Ingka Group目前已开放使用所有设有停车位的门店均配备电动汽车充电站。
另一个障碍是限制性法规，例如，在瑞典等部分国家，由于电动汽车电池组加上配送载重导致重量增加，不允许配送司机在与柴油车辆相同的条件下驾驶电动汽车。我们相信，与世界可持续发展工商理事会、Climate Group和C40城市等合作伙伴携手合作，可以加快交通运营的脱碳进程。我们呼吁所有行业合作伙伴以及城市和国家政府（领导层）推动交通脱碳议程，以实现可持续、更健康的未来。
更广泛的使命
总体而言——Ingka Group（宜家）如何减少气候足迹？
Himanshu Raj：作为我们“人与地球积极行动”战略的一部分，宜家承诺到2030年实现气候正效应，并于2050年实现净零排放。作为宜家特许经营体系中最大的零售商，Ingka Group在减少宜家气候足迹方面肩负着重要责任。
主要行动包括：运营中100%使用可再生电力；推出更多以植物为基础的食品选择；提供零排放家庭配送和电动汽车充电服务；提供循环服务；并通过提供产品和服务，帮助和鼓励客户过上更健康、更可持续的生活，使其生活方式保持在地球的承载边界之内。
2023年2月，我们很高兴地报告，Ingka Group已减少其价值链（范围1、2和3排放）的总气候足迹，较其2016财年基准年下降了13.6%。
请谈谈自“零排放配送”目标提出以来，它对配送业务产生了哪些影响。
Himanshu Raj：目前，全球150个地点正在运营1200多辆电动汽车。早在2019年，上海就成为首个100%家庭配送由电动车辆完成的城市；如今，我们在17个城市实现了100%零排放家庭配送，包括阿姆斯特丹、维也纳、格拉斯哥、尼斯、奥斯陆、上海以及中国另外九个主要城市。
在大型车辆方面，我们处于率先行动的行列。这也包括我们运营中使用的叉车和调车卡车。我们要求，凡可行之处，所有新购车辆均须为零排放或电动车辆。
当Ingka在2025年全面实现配送零排放时，将有哪些不同？
Himanshu Raj：多项技术研究显示，预计到2030年，城市最后一公里配送需求将增长78%，导致全球百大城市的配送车辆增加36%。我们致力于在2025年实现100%零排放配送，因为这与我们为众多人创造更美好日常生活的愿景相一致。它有助于建设更清洁的城市，并从长远来看降低成本。提供优质服务并保持对客户的相关性也至关重要；我们需要在客户所在之处为其服务，而这正是在城市之中。
如果其他企业希望开展零排放配送，你会给出哪些建议，以帮助它们取得成功？
Himanshu Raj：不必等待完美的解决方案，今天就开始实施。没有一种方案适用于所有情况，尝试并接受失败是可以的。有效的合作是关键，[并且]为你的本地需求找到合适的合作伙伴。作为全球性的架构，我们无法在所有地方以同样的速度推进。在能够产生实际影响的地方加快规模化推进，并继续在其他市场突破壁垒。因此，请保持创新，持续前行。
