交通出行领域女性代表性不足，交通系统对女性而言也较难使用。
多家机构正在帮助女性重塑行业格局，缩小性别差距。
这些鼓舞人心的举措正在帮助女性实现出行公平，但仍有更多工作可以开展。
2022年11月，欧盟委员会批准了一项前所未有的法规，要求到2026年，欧洲公司董事会中女性比例至少达到40%。女性在各个领域、各个层级都代表性不足，交通出行领域也不例外。可以说，交通出行行业中更多的女性代表，有助于改善各行业的女性代表性问题，因为出行是获得教育、医疗、就业和金融服务的基本条件。大量证据表明，女性与男性的出行需求存在差异，而当前的体系最能满足男性的需求。
交通出行制造商、运营商、创新者和监管机构正开始关注交通出行行业中女性代表性不足的问题。在当前形势下，这一点尤为重要，因为员工短缺正成为增长的瓶颈。提高交通出行行业中的女性代表比例，也有助于缩小就业需求缺口。
全球各地的领导者正在帮助消除实现性别平等的第一道与性别相关的障碍。以下是我们可以从他们身上学到的经验。
女性掌握方向盘
在自动驾驶汽车驶入我们的街道和高速公路之前，我们仍有很长的路要走要走。驾驶员仍是运送人员和货物、维持经济运转的关键。尽管道路上女性司机的比例不断上升，但即使在直到不久前女性仍被禁止驾车的地区，两性之间的差距依然明显。例如，美国女性司机的比例在2019年为18%，较2010年的13%有所上升。网约车、公共交通运营商和货运公司都在采取措施，力求实现性别平衡。较2010年的13%有所上升。网约车、公共交通运营商和货运公司都在采取措施，力求实现性别平衡。
例如，沃尔沃集团赞助了Iron Woman，这是一所专为女性开设的重型卡车驾驶培训学校。智利交通部则推出了多项措施，鼓励女性成为公交车司机，包括为优秀司机设立年度奖项。网约车公司也在努力提高其平台上女性司机的比例：智利交通部推出了多项措施，鼓励女性成为公交车司机，包括为优秀司机设立年度奖项。网约车公司也在努力提高其平台上女性司机的比例：优步近期宣布将投入100万欧元的计划，在欧洲各地激励女性司机，为期两年。
“欧洲大多数女性司机选择优步，是因为她们希望独立自主、拥有灵活的时间安排，并能够在照顾家庭的同时工作”，优步欧洲、中东和非洲地区网约车业务总经理Anabel Diaz Calderon表示。“通过减少那些阻碍女性进入交通行业工作的一些障碍，我们希望让欧洲更多女性能够获得灵活、独立的工作机会——不仅限于优步平台，而是覆盖整个交通行业乃至更广阔的领域。”
交通出行产品背后的女性
女性在方向盘后的代表性不足，并非唯一问题。在车辆设计方面，特定的人体工程学设计是保障驾乘人员安全与健康所必需的，而在类似的碰撞条件下，驾驶相同车辆的女性似乎比男性面临更高的受伤风险。这在很大程度上是因为碰撞测试假人是以男性平均体型为基础设计的。车内安全与舒适性对女性同样重要，尤其是在公共交通设计中，社会环境可能会造成令人感到威胁的环境。女性比男性更有可能感到乘坐公共交通不安全。
要让车辆更贴合女性身体，并更公平地保障女性的健康与福祉，一种方式是由女性来设计和制造。印度网约车公司Ola旗下的两轮车制造部门Ola Electric Mobility去年推出了全球规模最大的全女性工厂。该工厂专注于电动踏板车，计划雇用10,000名女性。福特等公司也在过去几年中增加了女性工程师的招聘和培训。
世界经济论坛如何推动可持续和包容性的出行体系？
世界经济论坛的“出行未来塑造平台”涵盖四大行业：航空航天与无人机；汽车与新型出行；航空出行与旅游；以及供应链与运输。该平台致力于确保出行的未来安全、清洁且具包容性。
通过“明日蓝天联盟”，100多家企业正携手合作，计划到2030年以10%的可持续航空燃料为全球航空业提供动力。10%的可持续航空燃料。
论坛与联合国儿童基金会（UNICEF）合作，与领先的航运、航空和物流企业共同制定了一份宪章，以支持COVAX向弱势群体交付超过10亿剂新冠疫苗。
“零排放货运项目”与“P4G-零排放联盟”已推动成果的形成，这些成果展示了加快向零排放货运转型的理据、成本与机遇。
“天降良药”倡议正在利用无人机向偏远地区运送疫苗和药品，并已成功完成300多次试验。
论坛的“目标真零排放”倡议致力于加快零排放航空的部署与规模化发展，利用电动和氢动力飞行技术。
论坛与洛杉矶市、美国联邦航空管理局及美国国家航空航天局（NASA）合作，制定了《城市天空原则》，以助力全球城市采纳城市空中交通。
论坛牵头制定了“太空可持续性评级”，以激励和推动更安全、更可持续的太空任务管理方式，并减缓轨道上的太空碎片问题。
“循环汽车倡议”正为汽车循环性政策议程提供参考，此前该倡议获得了欧盟委员会及零排放汽车转型理事会成员国的认可，现受邀支持中国的政策路线图。
“印度前行”网络正与政策制定者合作，推进电动汽车制造政策，推动零排放道路货运车辆的采用，并为转型提供资金支持。
“城市出行记分卡”倡议——由论坛的“全球新出行联盟”牵头——正汇聚出行运营商与城市，对可持续城市出行体系的转型进行基准评估。
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战略与领导层背后的女性
女性在交通出行行业领导层中的人数正稳步增加，她们对于如何进一步推动行业发展有着诸多想法。马恒达集团致力于全面提升公司的多元化水平：2020年，马恒达汽车公司总部新录用员工中有70%为女性。
“赋权女性是马恒达集团十项ESG承诺之一”，马恒达电动出行有限公司首席执行官Suman Mishra解释道。“其中一个例子是Mahindra Treo，这是一款驾驶起来明显更为轻松的电动三轮车，为女性提供微型创业机会，同时支持创收，并改善她们的生活。”
身居领导层的女性同样有能力推动变革：“我们必须言行一致，以身作则领导变革。女性在向更多元化的劳动力转型中发挥着巨大作用”，奥迪董事会成员Hildegard Wortmann表示。
政策与监管环境背后的女性
政策制定者是变革的推动者，因此理应实现男女平等的代表性。欧盟交通事务专员Adina Vălean树立了良好榜样，她正致力于提高目前交通领域22%的女性比例。在首届“女性铁路奖”的致辞中，她表示：“我们显然需要更多女性参与铁路[交通出行]领域。我希望她们的优秀范例和实践经验，能够为更多人铺平道路。”
“当女性参与决策时，每个人都会受益。事实证明，女性对于安全、公平出行的需求，有益于家庭，进而惠及我们的社区、城市及其中的每一个人。无论在商界还是政府部门，成功的秘诀都很简单：让女性担当领导”，洛杉矶大都会交通管理局首席创新官Seleta Reynolds表示。
如果不努力提高交通出行系统在设计、制造、运营和领导层中的女性代表性，那么半数人口将因系统忽视女性需求而无法享有平等的出行服务与可及性。尽管许多企业正在探索缩小交通出行领域性别差距的方法，但有效举措需要更快地推广。当前的交通出行变革带来了巨大的机遇窗口，但我们需要更大规模、更加协调一致的努力来推动进展。您愿意带头推动这一进程吗？
