无车日自1956年诞生以来已走过漫长历程。当年，荷兰人和比利时人为缓解苏伊士危机的影响，每个星期日都将汽车停放在家中。
9月22日，2,500多个城市在全球范围内参与“无车日”活动，其原因并非油价飙升，而是大气中二氧化氮（NO2）和二氧化碳（CO2）含量高得令人担忧。
伦敦有超过200万居民——其中包括40万名儿童——生活在空气中二氧化氮含量超标的地区。城市污染也导致全球预期寿命下降。据世界卫生组织（World Health Organization）统计，仅环境空气污染一项，2016年就导致约420万人死亡。在欧洲，城市污染使法国居民的平均寿命缩短1.6年，意大利缩短1.9年，德国则高达2.4年，令人担忧。
地方当局正试图通过鼓励民众将汽车留在家中，来应对这些令人担忧的死亡率。车辆是污染的重要来源，同时交通运输是化石燃料二氧化碳排放增长最快的来源，也是导致气候变化的最大因素。一日无车的效果显而易见：2015年在巴黎举办的首届“无车日”（journée sans voiture，即无车之日）使尾气排放减少了40%。去年在伦敦，将马拉松赛道沿线的交通分流，使当地空气污染水平最多下降了89%。
那么一年中其余的364天又该怎么办？
虽然无车日提高了人们对汽车污染的认识，但城市及其居民仍需在一年中其余364天里考虑一般交通服务产生的排放。好消息是，有多种解决方案可以减轻汽车排放对气候变化的影响。
最直接的解决方案是改善交通流量以减少拥堵。基于汽车传感器的实时数据，全球各地的交通管理部门可以测算并预测天气变化、施工计划以及基础设施状况对道路条件的影响，从而提升出行效率与安全性。
增加道路上电动汽车的数量也将有助于降低污染水平。城市需要确保配备适当的基础设施，使电动汽车充电站便于使用且选址合理。例如，HERE Technologies根据道路上现有电动汽车的分布密度，绘制电动汽车充电站的最佳布点图。
公共交通系统可以提高运行效率，为城市地区提供一种可行且可靠的汽车替代方案。通过整合与分析出行数据（包括交通路况、公共交通、出租车、拼车及微出行服务），城市可以规划并协调某一路线上不同的交通方式，以减少乘客的等待时间。交通规划管理人员还可以模拟未来道路施工的影响，并为驾驶者推荐最佳替代路线，以保持交通顺畅。
城市还可以通过更高效地利用停车位来重振市中心。在纽约、巴黎、维也纳、波士顿和香港等主要城市，停车位占城市用地的比例在15%至30%之间。在洛杉矶，这一比例更高：停车位和道路合计占城市用地的50%。审慎分析交通数据有助于预测停车位在何地、何时可用，从而减少寻找停车位所耗费的驾驶时间及由此产生的污染。
考虑到这些解决方案与技术，车辆可以在一年中的每一天，都在清洁、高效的出行生态系统中发挥重要作用。
