为何2023年可能成为能源转型的转折点

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  • 根据Generation Investment Management的一份新报告,2023年可能成为能源转型的转折点。

  • 在世界经济论坛2023年可持续发展影响力会议召开之前,该报告概述了当前趋势,并为世界走向可持续发展之路提出了建议。

  • 尽管许多领域已取得显著进展,但仍有大量工作未达预期目标,其中尤为突出的是发达国家与发展中国家都需要实现公平的转型。

2023年或将被铭记为能源转型终于成为全球政治焦点的一年。这一结论来自Generation Investment Management的最新年度《2023年可持续发展趋势报告》。Generation Investment Management是一家由美国前副总统阿尔·戈尔担任主席的可持续投资机构。这一局面的形成,既源于社会对应对气候危机的承诺日益加强,也源于乌克兰战争引发的能源危机所产生的影响,后者使寻求能源独立成为决策者的首要任务。

然而,尽管取得了显著进展,报告仍指出,我们距离既定目标仍有一定差距。全球气温持续上升,加快能源转型也常常引发争议。

2023年可能成为应对气候危机的转折点,因为能源转型正日益成为核心议题。Image: Our World in Data

在世界经济论坛为其2023年可持续发展影响力会议(于9月18日至22日在纽约举办)做准备之际,我们将更详细地探讨Generation提出的趋势与建议。

世界经济论坛如何推动能源转型?

能源与材料中心汇聚各方领袖,共同理解正在重塑能源、材料和工业体系的复杂转型。该中心提供一个平台,用以探讨能源安全、可负担性与可持续性之间如何相互交织。

通过跨价值链与跨区域的合作,该中心推动形成共同路径,帮助合作伙伴围绕切实可行的解决方案达成一致,以实现安全、低碳和公平的转型。

了解该中心的工作

电力领域的变革

电力是二氧化碳排放的主要来源之一(占34%),因此将发电从化石燃料转向可再生能源,是能源转型的关键目标之一。Generation认为,随着太阳能和风能等可再生能源以及其他清洁能源持续增长,化石燃料在能源结构中的份额逐步下降,全球电网排放量即将达到峰值并开始下降,世界已接近这一转折点。

清洁能源正呈上升态势,而煤炭则将逐步减少。Image: Ember

然而,发达国家与发展中国家之间仍存在明显差距:前者与电力相关的排放量自本世纪初以来已相对稳定地下降,而后者的排放量则大幅增长。

发展中国家与发达国家的二氧化碳排放正出现显著分化。Image: Ember

2022年,太阳能在可再生能源中表现最为突出,装机量创下纪录,但并网排队积压却延缓了可再生能源开发商的进展。问题的核心在于输电线路扩建滞后,这是各国政府亟需紧急解决的瓶颈,报告指出。

为建筑降温

建筑物直接产生的排放仅占全球二氧化碳排放的6%,主要来自以天然气为能源的空间供暖和热水供应,但它们仍是全球排放最高的行业之一。原因在于,若计入用电所产生的间接排放,这一数字将增至三倍。

更值得注意的是,该行业进展甚微,排放量在过去几年中一直停滞不前。

问题不仅在于老旧建筑需要大量能源用于供暖和制冷。由于成本因素,即使是新建建筑,其能效也往往未能达到应有水平。报告主张制定更严格的建筑法规并加强执行,以克服行业内的阻力。在发展中市场,报告建议将其与发展援助相结合,以推动执行更高的建筑标准。

尽管如此,Generation承认,在推行更严格的建筑规范和法规的地方,往往引发争议。旷日持久的德国关于废除燃气锅炉的争论与美国对风能和太阳能电场的反对便是近期的例子。

建筑物是二氧化碳排放量最高的来源之一。Image: IEA/Generation

工业脱碳

工业部门占全球碳排放的24%,是最难摆脱对化石燃料依赖的行业之一。钢铁、水泥、化肥和塑料制造等行业,因将煤炭和天然气用于工业供热和作为原料,排放量都很高。

Generation的报告指出,尽管迄今进展甚微,但各国政府已开始出台政策,以支持清洁氢气生产等技术。氢气燃烧时不产生二氧化碳,可以通过低碳和零碳方法制取,但成本仍然高昂。随着清洁氢气项目迅速涌现,报告认为,美国气候法案以及“购买清洁产品”政策等有利政策,可能改善其经济性。

难以减排的行业在摆脱对化石燃料的依赖方面举步维艰。Image: WRI

世界经济论坛正在采取哪些措施帮助企业减少碳排放?

交通电气化

交通运输是另一个二氧化碳排放的主要来源。虽然航空和航运也在一定程度上造成排放,但据国际能源署(IEA)统计,2022年交通排放中近四分之三来自公路运输。

电动汽车是解决方案之一。尽管电动汽车在全球新车市场中的份额增长迅速,但其普及仍面临诸多障碍,从充电基础设施的匮乏,到制造电池所需关键矿产的短缺,以及对有效电池回收的需求。

此外,汽车电动化仅是整体问题的一部分。公路货运、船舶和飞机都在寻求替代动力来源,而电气化对它们而言可能只具有有限的适用性。报告认为,可持续航空燃料可能成为航空公司的最佳替代方案,而航运业则可能转向以氨作为首选燃料。

同时,改善公共交通、在城市实施拥堵收费,以及将街道让给行人和骑行者,对于实现全球道路交通脱碳也至关重要。

公路运输占该行业排放量的近四分之三。Image: IEA

保护生物多样性

超过五分之一(22%)的排放可归因于土地利用和粮食生产。减少这些排放与维护和恢复生物多样性密切相关,包括停止将森林和土地用于粮食或大宗商品生产,以及保护全球的动植物和其他生物。

欧盟是立法禁止进口与毁林相关产品的地区之一,而巴西等“森林”国家——其毁林政策历史曲折——也正日益加大对森林保护的投入。投资者和企业也开始向公司施压,要求其淘汰不保护自然环境的供应商。

毁林的一大主要成因是粮食生产,尤其是红肉以及巧克力和咖啡等大宗商品。报告发现,这一领域的进展较为有限,其中一个重要原因是需求仍在持续增长。

我们的饮食影响着地球的未来,尤其是肉类消费。Image: Our World in Data

为避免因粮食生产而进一步出现“土地争夺”,农民必须在同等规模的耕地上提高产量。这需要更广泛地施用化肥和其他农业投入品,但这些投入品本身又可能产生大量碳足迹。Generation认为,开发替代方案以消除这一风险至关重要,并需要为此投入资金。

到2030年,清洁技术投资需每年达到约5万亿美元。Image: IEA

价值5万亿美元的投资机遇

据IEA统计,如今流入清洁能源的投资比流入化石燃料的投资多出70%。但无论是在投资规模还是投资流向方面,这一数字都远远不够。

若要实现《巴黎协定》的目标,当前的投资规模需增至三倍,接近每年5万亿美元,同时投资还需在各行业和全球范围内更加均衡地分布。发展中国家尤其需要获得支持,以跨越式发展替代化石燃料,而非重蹈发达国家的覆辙。气候导向型投资若能兼具较高的气候效益(例如大规模减少排放)与对投资者而言具有吸引力的风险调整后回报,或许是实现这一目标的途径之一。

随着迪拜第28届联合国气候变化大会(COP28)临近,《2023年可持续发展趋势报告》得出结论:发达经济体掌握着帮助发展中国家顺利实现能源转型的关键。

能源的未来 | 第一集:加速能源转型
能源的未来 | 第一集:加速能源转型
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