最近的一项研究表明，只有21%的企业领导者认为其业务战略中存在可持续发展的明确理由。
我们需要更好的模式，将可持续发展从额外开支转变为增长的关键要素，因此我为货运行业创建了一种新模式。
这种模式通过将多家托运人的货物（这些货物运往同一方向）与同向行驶的承运商汇集在一起，使卡车保持满载。
超越股东价值的企业目标——通常以ESG目标的形式呈现——往往会在高管层引发介于健康怀疑与彻底犬儒主义之间的反应。当企业权衡对气候危机的应对与责任时，它们会迅速计算取舍。“我们究竟能做出多大的真正承诺，”首席执行官们问道，“同时又不损害我们的底线？”
显然，太多人认为他们无法做太多事情。最近的一项研究表明，只有21%的企业领导者认为其业务战略中存在可持续发展的明确理由。高层的这种远见缺失，可能会使任何组织的承诺形同虚设。当五分之四的首席执行官认定可持续发展对业务不利时，私营部门实现有意义的气候行动的前景便变得黯淡。
那么，在我们星球的未来岌岌可危之际，我们应如何重新思考“一切照旧”的商业模式？如果可持续发展不符合传统商业模式，我们就需要更好的模式，将可持续发展从额外开支转变为增长的关键要素。这就是我创办一家科技公司（该公司同时也是认证B型企业）的原因，旨在为美国碳排放最密集的行业之一——货运——创建一种新模式。
作为一名企业家，也是一位关注家庭未来的父亲，这一直是我迄今最有成就感的使命。以下是我在这一旅程中迄今所学到的经验。
空卡车问题
你可能不知道，为美国家庭和办公室运送几乎所有货物的货运卡车，许多在大部分时间里都带着大量空余空间行驶。之所以如此，是因为尽管过去二十年货物市场呈指数级增长，企业通常只有两种运输选择。
一方面，企业可以购买卡车的全部空间——行业中称为整车运输（TL）——无论它们是否有足够的货物来装满。另一方面，企业也可以选择购买较小的空间——或称零担运输（LTL）——但必须通过间接路线发运，每一个中转整合点都会增加货物损坏、延误和丢失的可能性。
如果企业希望其货物准时且完好无损地抵达目的地，它们会选择第一种方式。在大多数情况下，它们是在为运输空气付费：我们的研究发现，超过一半的整车运输在2021年实际上是半空的。
那么，既然无法真正装满，企业为何还要预订满载卡车？在美国，消费者期望包裹能够按时送达，不惜一切代价。企业的生存与发展取决于能否满足这一期望（去年，托运人为所有未能按时送达的情况支付了平均每年超过29万美元的费用）。因此，企业已习惯于将运输空气视为经营成本。
在一个8750亿美元规模的卡车运输市场中，我们知道，美国半空卡车问题的运营成本不可避免地将由消费者承担。虽然我们尚无法提供按每美元分计、体现单件商品成本的数据，但我们知道其碳足迹：美国环境保护署报告称，中型和重型卡车运输排放量近4.23亿公吨二氧化碳（2022年）。我们无法为此辩解，因为所谓的“满载卡车”中，有51%实际上只是半空的。
如果每辆卡车都装满其设计容量的货物，将带来巨大的财务和环境效益。意识到这一点后，我把全部精力投入到打造一种比整车运输更智能的替代方案——将多家托运人和承运商汇集在一起，在不影响质量的前提下将卡车装满。2016年，我创立了Flock Freight公司，我们致力于将可持续发展从成本转变为我们成功的关键要素。
寻找并填补空余空间
虽然Flock的底层技术十分复杂（并已获得专利），但货物拼载的理念却很简单：将多家托运人的货物（这些货物运往同一方向）与同向行驶的承运商汇集在一起，使卡车保持满载。
多年来，货运经纪人一直试图拼载货物，但缺乏高效实现这一目标的技术。得益于一支软件工程师和数据科学家团队，Shared Truckload（STL）的复杂算法现在可以将多家托运人的托盘合并到一辆由一名司机驾驶、直达同一目的地的卡车上。当卡车持续保持满载且无需中转时，它们就不必为运输空气而燃烧柴油——排放量最多可降低40%。
最重要的是，STL使各方的成本激励保持一致：托运人只需为其所需的空间付费，承运商则能从每一英尺的运力中获得更多收益。它为托运人提供了他们所要求的安全、准时的配送服务，且避免了整车运输的低效。这一结果推翻了一种愤世嫉俗的错误观念，即降低碳排放必然要以经济牺牲为代价。事实上，STL表明其可以多么有利可图：去年我们研究了超过4000次Shared Truckload运输，发现它们可以增加货运公司的收入，每趟运输提高20%，每英里增加20美分，平均每天增加200美元，相较于传统的单点取货、单点卸货整车运输。
以下是STL在规模化运营下对环境影响的一瞥：
● 2022年，Flock Freight设定了通过碳中和运输减少40,000公吨CO2e排放的目标。在过去12个月里，我们的STL运输累计行驶了近56,800,000英里（相当于往返月球119次）。
● STL已实现超过6.1亿磅货物的碳中和运输，并减少了超过52,000公吨CO2e（约相当于一年中11,000辆汽油动力汽车的碳排放量）。
● 在范围3温室气体排放方面，将柴油排放减少40%对企业具有巨大潜力。如果美国卡车运输行业承诺通过使用STL实现可持续货运，市场估值显示，碳排放每年将减少超过1050万公吨。
Shared Truckload不仅关乎质量和成本。每当我们拼载货物、装满一辆卡车时，我们都证明了减排并非零和博弈。它对企业、卡车司机和我们的环境而言，是一个三赢的结果。
开创可盈利可持续发展的新浪潮
随着电动汽车车队和清洁能源运输持续投入使用，Shared Truckload提供了一种更高效的方式，以最大化其运力和燃料利用。
但STL解决方案不仅提供了一份在卡车上更高效运送货物的蓝图，它还展现了一幅在全球货运网络中，传统空运与海运模式之间实现更加协调、数据驱动的未来图景。
世界经济论坛如何推动可持续和包容性的出行系统？
世界经济论坛的未来出行塑造平台涵盖四大行业：航空航天与无人机；汽车与新型出行；航空出行与旅游；以及供应链与运输。其目标是确保未来的出行安全、清洁且具有包容性。
通过明日清洁天空联盟，超过100家企业正携手合作，到2030年以10%的可持续航空燃料为全球航空业提供动力。
论坛与联合国儿童基金会（UNICEF）合作，与领先的航运、航空和物流企业共同制定了一项宪章，以支持COVAX向弱势社区提供超过10亿COVID-19疫苗送往全球弱势社区。
天空医药倡议正在使用无人机向偏远地区运送疫苗和药品，在印度已完成300多次成功试验。
论坛的目标真零排放倡议致力于加速零排放航空的部署与规模化，利用电动和氢动力飞行技术。
论坛与洛杉矶市、美国联邦航空管理局和美国国家航空航天局合作，制定了《城市天空原则》，以帮助全球城市采用城市空中交通。
论坛主导制定了太空可持续性评级，旨在激励和推动更安全、更可持续的太空任务管理及轨道碎片减缓方法。
循环汽车倡议正为汽车循环政策议程提供信息，此前得到了欧盟委员会和零排放汽车转型理事会各国的认可，现受邀支持中国的政策路线图。
Moving India网络正与政策制定者合作，推动电动汽车制造政策，促进零排放道路货运车辆的普及，并为转型提供融资。
联系我们，了解更多关于如何参与的信息。
归根结底，这体现了创建更智能供应链、使其他高碳排放行业脱碳所需的更广泛的思维转变。与其询问可持续发展将花费多少，我们需要以其为基础的商业模式。在每个行业中，消除我们习以为常却尚未察觉的浪费，都有利可图。
如果我们希望培育一个适宜居住的星球，企业领导者别无选择，只能睁开眼睛。
