应对气候变化既需要改变能源需求，也需要改变能源供给。
由公私合作伙伴关系支持的逐个行业推进方式，是实现这一目标的最佳途径。
企业必须更加透明地报告可持续发展情况。
乌克兰战争带来了巨大的不确定性，能源价格波动不定，能源安全供应也受到威胁，人们担心各国和企业会放弃应对气候变化的承诺。我认为它们不应该这样做。恰恰相反，世界能够、也必须加快行动，建立一个实现净零排放的能源系统。
应对气候变化
毫无疑问，世界迫切需要减少碳排放。在其最新的报告中，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）指出，如果不立即在所有行业大幅减排，将全球变暖限制在1.5°C以内就遥不可及。
应对气候变化在很大程度上取决于从化石燃料转向低碳能源。能源企业在改变能源供给方面发挥着重要作用——壳牌也在贡献力量，例如大幅增加风能和太阳能供应，并提供电动汽车充电服务。
这种供给变化必不可少，但仅靠这一点还不够。若要成功应对气候变化，世界也需要改变需求。
逐个行业减少排放
设想一下，为了减少碳排放、加快能源转型，壳牌停止供应航空燃料。也就是说，我们关闭煤油生产厂，停止向客户销售煤油，并彻底退出这一行业。这会减少全球航班数量吗？这会帮助世界更接近实现净零排放或阻止气候变化吗？恐怕不会。
这是因为航空业减排极其困难。新飞机和发动机会持续使用数十年。电力和氢能可以成为长期解决方案，但目前还不行。如果壳牌不再供应煤油，航空公司只会转而从其他地方购买燃料。化石燃料需求丝毫不会改变。
世界经济论坛正在采取哪些行动，帮助航空业实现净零目标？
因此，社会需要采取不同的方法，而不是由壳牌一家企业通过彻底停止向航空业销售燃料来解决问题的供给侧。可以采取逐个行业推进的方式，例如“明日清洁天空”倡议。这个由企业、政府和其他组织组成的联盟由世界经济论坛、落基山研究所和能源转型委员会牵头，正帮助整个航空业实现净零排放。
这一行业的每个合作伙伴都能发挥作用，从飞机制造商到航空公司，从机场到政府。壳牌这样的能源企业也必须贡献力量。因此，例如在荷兰鹿特丹，我们正在鹿特丹壳牌能源与化工园区投资建设一座年产82万吨生物燃料的工厂。该工厂预计于2024年投产，将成为欧洲规模最大的可持续航空燃料和可再生柴油生产设施之一，产品以废弃物和经认证的可持续植物油为原料。
如果制定恰当的政策和法规，加快航空业需求转变……就能帮助该行业摆脱对煤油的依赖，并开始降低整个航空业的排放。
本·范伯登，壳牌首席执行官。
未来几年，这种可持续航空燃料不会取代全球所有煤油。但如果制定恰当的政策和法规，加快航空业需求转变——最好是实施可持续航空燃料国际强制规定——就能帮助该行业摆脱对煤油的依赖，并开始降低整个航空业的排放。
航空业只是一个行业。各国政府、企业以及论坛等组织正在Mission Possible Partnership中携手合作，改变所有难以脱碳行业所使用的能源类型。这些行业被称为“难减排”行业，例如航运、重型公路运输，以及化工、钢铁和水泥生产。
透明报告可持续发展情况
但即使逐个行业推进的方式取得成功，如果没有社会支持，我们依然难以取得进展。我很清楚，在气候变化问题上，人们很难相信油气公司会采取正确行动。我认为，弥合这种信任鸿沟只有一种可持续的方式：我们必须公开透明地说明自己的所作所为，让人们自行判断。
这包括以透明方式报告我们的可持续发展情况。因此，壳牌加入了论坛的利益相关方衡量指标。在ESG报告方面，这些指标让企业之间更容易进行比较，而这正是当务之急。我们还公布了为推动壳牌转型为净零排放企业而设定的短期、中期和长期目标。我们每年都会发布一份报告，说明这些目标的落实情况，让所有人都能看到我们的进展。我们还请股东在五月的年度股东大会上，就首份报告中列出的进展进行投票。
要真正改变全球能源体系，世界需要更多低碳能源，更有力地推进逐个行业转型，并采用适当的指标透明展示进展。鉴于世界面临诸多不确定性，且减少碳排放迫在眉睫，各国政府、企业和社会能够也应该加快应对气候变化的努力。
