大多数净零承诺的截止时间在2040年代，但实现这些承诺的唯一途径是行业领袖在2020年代初携手取得变革性突破。
迄今实现的减排成果都是“唾手可得的胜利”；现在需要大规模投资，才能从渐进式减排转向结构性减排。
使命可能伙伴关系（Mission Possible Partnership）正致力于在难以减排的行业中构建净零产业平台，这些行业占全球排放量的30%。
我们的父辈在肯尼迪于1961年5月作出登月承诺八年后，便将人类送上了月球。在这个决定性的十年里，面对气候紧急状况的威胁，我们怎能做得更少？
在全球各地的企业董事会中，应对挑战的共识日益增强：气候变化构成生存威胁，而生存与发展的唯一途径，就是加入通往更健康、更具韧性未来的竞赛。对此的回应是，净零承诺越来越多，其中大多数的截止时间在2040年代。
这些承诺标志着重要且值得欢迎的第一步。但我们要实现并超越这些承诺，唯一的途径是行业领袖现在、在2020年代初携手取得变革性突破。第一项突破，正如联合国气候行动高级别冠军（United Nations High-Level Champions for Climate Action）所提出的，是：在11月举行COP26气候峰会之前，使全球规模最大、污染最严重的行业中20%的领导者作出可信的净零承诺。
这将推动应对气候变化的新兴方案呈指数级增长，加快减排和增强韧性的步伐，使之符合科学所要求的水平。
超越唾手可得的胜利
迄今实现的减排成果都是“唾手可得的胜利”。转向可再生能源和提高工艺效率是良好的开端。但无论是在交通领域，还是在化工、钢铁、铝和水泥等工业领域，都需要大规模投资，才能从渐进式减排转向结构性减排。
因此，企业必须以本十年开始设定的阶段性目标来支撑其实现净零的承诺，并同时应对直接排放和间接排放。这些目标不应仅依赖碳抵消。在净零导向路径之外，抵消措施将是补偿最顽固残余排放的必要手段，但其规模和成本无法达到必要水平，因此对大多数企业和经济部门而言，难以成为大幅削减内部排放的现实替代方案。在企业转型期间，我们还必须鼓励其采用“白金标准”，即在实现净零目标的同时，立即为保护和恢复自然碳汇作出贡献。这种做法甚至可以设计为包含对历史排放的补偿。
合作在这里同样至关重要——包括同行业企业之间，以及投资者、地方和国家政策制定者与民间社会之间。即便有企业能够独自实现深度脱碳，也寥寥无几。对于直接排放，企业需要与技术供应商合作，改造其工厂和车队。它们需要与供应商合作，减少其负有责任的上游排放。它们很可能不得不将部分成本转嫁给客户。它们需要政府通过政策、监管或财政援助提供帮助。而且它们需要股东的支持，以便可能接受近期成本，换取长期韧性。
使命可能伙伴关系
那么从何入手？在竞争激烈的全球市场中，先行者要承担其对手无需承担的成本，如何才能重塑整个体系？
得到联合国支持的“零排放竞赛”（Race to Zero）正在动员全球各地的企业、投资者、城市和地区，共同作出在本世纪中叶前实现净零排放的有力承诺，建立基于科学的标准以确保目标实现，并鼓励成员携手取得必要的突破。其姊妹活动“联合国韧性竞赛”（UN Race to Resilience）活动与此同时，正在加强私营部门和地方政府的努力，确保已面临气候危机风险的数十亿人能够抵御其影响，并尽管受到冲击仍能实现繁荣发展。
但难以减排的行业怎么办？我们如何确保相关技术在实现净零产业转型所需的规模和成本下可以获得？只有政府能够采取必要的政策行动，建立正确的激励机制，以所需的速度和规模推动这些技术的发展；但要做到这一点，各国政府需要看到一条前进路径，使本国产业能够在新的国际净零竞赛中成功竞争。
使命可能伙伴关系正致力于通过在航空、航运、重型公路运输、钢铁、铝、化工和水泥等领域构建净零产业平台来实现这一目标。这些行业合计占全球排放量的30%。
通过与上述每个行业中最具雄心的20%的企业、金融机构和政府合作，我们相信能够产生足够的动力，并通过足够多的“边做边引领”，推动整个行业走上低碳发展轨道。
为此，我们正与具有高度雄心的利益相关方合作，在专门的净零倡议框架内，共同构想行业发展的方向。随后，每项倡议都会制定一份全面的路线图，以在2050年前实现净零排放，并以五年为阶段推进。路线图涉及需求预测、技术部署曲线、政策需求、投资需求、资产退役计划，以及过渡性抵消和基于自然的解决方案的作用，最终形成该行业/参与者的碳排放轨迹。
随后，倡议参与者作出行动承诺，设定目标并作出投资承诺，重点关注2025至2035年的时间框架，并依据商定的指标衡量行业脱碳进展。这些承诺以需求信号和采购规则、贷款与投资指导方针，以及政府的研发、采购和政策制定为支撑。
接着，我们开始实施，例如通过合作研发、零碳试点项目、绿色产品标签以及对承诺的监测。在使命可能伙伴关系内部，这一过程被称为“四步流程”。
这是一项雄心勃勃的议程。使命可能伙伴关系一直在积极布局各项要素，以启动这一进程。我们与我们的孵化机构世界经济论坛和能源转型委员会合作，并联合跨行业及特定行业的团体，组建了七个高度雄心的行业小组，迄今已动员超过400家企业。
以航运为例，“零排放联盟”（Getting to Zero Coalition）已在致力于建造零碳排放集装箱船试点项目，并正与主要政府洽谈，以支持其商业化：一方面通过补贴来为零碳航运供应链提供初始推动力，另一方面确定零碳航运路线以创造需求。
世界经济论坛正在采取哪些行动，帮助航空业实现净零目标？
这些行业倡议将为实现深度脱碳、落实企业净零承诺，并最终建立我们需要打造的全球净零经济、以稳定气候指明方向。我们欢迎任何有高度气候雄心的企业加入我们，共同助力增强发展动力。我们欢迎将为这一转型提供资金的投资者和贷款方参与其中。我们也欢迎愿意制定通往净零之路规则的政府参与其中。
正是这种彻底的合作、新思维和系统性变革，将把“难以减排”一词送入历史的垃圾堆。如果取得成功，“零排放竞赛”和“使命可能”将被视为我们这一代人的登月计划。
