虽然在自动驾驶汽车载你上班的途中，能有机会抽空阅读一些资料或者补觉，确实令人向往，但自动驾驶汽车真正的吸引力在于，它们将比那些刚在出口车道上险些擦着你的车、呼啸而过的司机更安全。毕竟，如果绝大多数的交通事故是由人为失误造成的，那么将人类从驾驶环节中移除，理应能够挽救生命，对吧？
从理论上讲，确实如此。但在实践中呢？只有当我们能够打造出比普通驾驶员更安全的自动驾驶汽车时，这一设想才会成立。而目前，整个汽车行业正从无数个方向朝着同一目标推进，却没有人知道，或者说没有人应当知道，成功的衡量标准究竟是什么。
为了让当前这种混乱的局面变得有序，包括英特尔、奥迪和大众汽车在内的11家公司联合发布了一份白皮书，标题为《自动驾驶安全优先》，这是一份关于开发安全自动驾驶汽车的详尽指南。
这份长达146页的文件的核心内容是十二项指导原则，详细说明了一辆自动驾驶汽车在被视为“安全”之前必须具备的各项能力。以下是每项原则的简要介绍。
安全运行：自动驾驶汽车必须能够应对其任何关键部件失效的情况。
安全层：自动驾驶汽车必须了解自身的局限性，并能判断何时可以安全地将控制权交还给人类驾驶员。
运行设计域（ODD）：自动驾驶汽车必须做好准备，评估典型驾驶场景中的风险。
交通行为：汽车的行为需要让道路上的其他驾驶员能够预判，并且必须遵守交通规则行事。
用户责任：车辆需要能够识别驾驶员的警觉状态，并告知其应负责的任何任务。
车辆发起的控制权交接：自动驾驶汽车必须能够让驾驶员知晓何时需要接管，并确保其便于接管。如果接管请求被忽视，车辆还需具备应对该情况的方法，同时将风险降至最低。
驾驶员发起的控制权交接：驾驶员需要有一种明确方式，要求接管自动驾驶汽车的操作。
自动化的影响：自动驾驶汽车必须考虑自动化可能对驾驶员产生的影响，即使是在自动驾驶阶段结束之后，这种影响也可能直接显现。
安全评估：需要有一种一致的方法，用以验证和确认自动驾驶汽车实现安全目标的能力。
数据记录：如果自动驾驶汽车识别到某一事件或事故，它需要能够以不违反适用数据隐私法律的方式记录相关数据。
安全防护：安全的自动驾驶汽车需要具备一定的安全威胁防护能力。
被动安全：自动驾驶汽车需要为那些可能仅因车辆自动化而出现的任何碰撞场景做好准备。
这一切听起来都很好。但要实现所有这些目标，更不用说大部分，甚至过半数的目标，将是另一回事。
值得注意的是，参与制定该清单的人员名单中，缺少几家主要企业和科技公司（例如特斯拉、Waymo等）。不免让人好奇其原因：也许这些公司似乎都在自动驾驶汽车竞赛中落后，因此希望凝聚共识，以排挤其庞大的竞争对手；又或者，它们对安全问题另有考量。
无论实际情况如何，自动驾驶汽车的竞赛都不会被任何不遵守这些理念的人所赢得。换言之，倘若这些原则成为法律，请将其视为争夺领先位置这场长期战役中又一次出击。
