电动汽车（EV）在应对气候变化中的重要性已有诸多论述，这一点确实当之无愧。路上行驶的汽油车和柴油车合计约占全球二氧化碳排放量的20%。相比之下，电动汽车尾气零排放，是解决气候变化和城镇空气质量差这两大问题的关键。
然而，为预计到2025年全球将有约3000万辆电动汽车提供动力的锂离子电池，及其关键原料钴，却长期未受到足够关注。钴可以防止电动汽车电池过热，并有助于电池在反复充放电过程中保持容量。
但是，锂离子电池中钴的使用带来了诸多挑战，这使汽车制造商更难降低电动汽车的成本。
钴的储量也非常稀少。刚果民主共和国（DRC）约占全球钴产量的72%。关键的是，约刚果民主共和国所产钴的30%并非来自由严格监管的全球矿业公司经营的矿山，而是从小型“手工”矿场中开采出来的。这些矿场被国际特赦组织等机构指出与童工及侵犯人权行为有关。6月，刚果民主共和国一处工业矿场中，俯瞰大型铜钴矿坑的梯田坍塌，43名手工矿工遇难。
这些都是汽车行业目前面临的严重问题，该行业已深陷丑闻，仍在为柴油门事件所困扰。如果我们要防止下一次重大汽车行业丑闻，就需要立即采取行动，维护电动汽车行业的社会运营许可。这对于维持消费者对清洁出行变革的支持至关重要，而这场变革仍处于非常初期的阶段。
那么，应当如何应对？作为世界经济论坛全球电池联盟的成员，LeasePlan正在即将于纽约举行的联合国气候周上，呼吁政策制定者落实三项关键行动。该联盟是由跨国公司、政府组织和非政府组织组成的群体，致力于推动具有社会责任感且环境可持续的电池产业。
1. 贯穿供应链的标准
需要在电动汽车电池价值链的各个环节制定并实施严格标准，涵盖矿产采购、制造和报废处理等全过程。
这些标准应涵盖环境、社会和经济指标，并由行业和监管机构与民间社会及国际层面共同制定。
全球电池联盟正在开发“电池护照”，这是一个可实现可追溯性并保护数据访问权限的平台，有望推动关键的循环经济行动，例如延长电池寿命、电池梯次利用，以及回收材料用于制造新电池。电池护照将实现跨境循环利用，并有助于核实电池全生命周期内是否符合人权以及社会和环境标准。
2. 钴使用的透明度
大型汽车制造商需要披露其钴的来源、开采和加工方式，以及由谁负责。这将使监管机构和民间社会组织能够识别钴生产相关的任何风险。
透明度带来的净化效应还将推动工业矿山和小型手工矿场提升标准，因为汽车供应链中的企业将被迫对钴的开采、运输、销售和加工进行持续检查。
3. 循环模式
在关键材料供应严重受限的背景下，必须认真思考如何制造电动汽车电池。预计到2030年，将有约1100万吨废旧锂离子电池被丢弃，因此我们认为，这些电池的设计应遵循循环经济原则。
如果不以再利用和再制造为目标设计电池，我们将没有足够的合适材料来满足全球电动汽车的需求。此外，发展电池循环经济对于确保电动汽车通过交通和能源领域助力实现《巴黎协定》目标至关重要。
作为电动汽车的消费者和购买者，我们整体上拥有强大的力量。我们应当运用这种力量，正视清洁出行变革核心处存在的不为人知的问题。
