毕马威国际的一项新研究将荷兰评为最适合支持无人驾驶汽车发展的国家，新加坡和美国紧随其后。中国排名第16位。
研究指出，准备最充分的国家有四个共同因素：
1. 政府支持与监管
2. 优良的公路基础设施
3. 大规模创新
4. 普遍的消费者接受度
荷兰在“准备度”方面排名第一，原因有好几个。其道路基础设施无可匹敌，优质无线网络遍布各地，电动汽车充电站密度也位居全球之首。至于政府支持，去年荷兰政府通过了一项法案，允许在车内没有驾驶员的情况下大规模测试自动驾驶汽车。
荷兰还牵头推动了《阿姆斯特丹宣言》，倡导欧洲国家合作，支持无人驾驶汽车跨境部署。这项倡议的核心理念是防止繁琐程序拖慢进展。
新加坡和美国分别排名第二和第三。新加坡在立法参与和消费者接受度方面表现出色，但在该领域的创新能力较弱。另一方面，美国在创新方面领跑全球，但在大规模采用无人驾驶汽车所需的基础设施方面落后。
此外，我任职的Esurance最近发布的一份报告发现，在接受调查的1,000名美国人中，只有17%认为自己已准备好放弃汽车，转而使用自动驾驶汽车。显然，社会文化观念也仍需作出一些调整。
毕马威这项研究的核心启示是，私营部门和公共部门需要携手合作。让所有利益相关方达成共识，有助于推动创新，并确保部署与公共政策保持一致。创新至关重要，但如果没有良好的道路和优质的移动网络，创新也难以发挥作用。
政府官员与汽车制造商携手合作，有助于推动自动驾驶技术标准化。毕竟，自动驾驶汽车依赖通信，而良好的通信离不开统一的语言。汽车需要共享有关车速、制动以及前方道路障碍物的大量数据。通过交换这些数据，它们可以实时了解周围环境，并据此规划行驶路线。
汽车彼此之间并非唯一需要“交谈”的对象。它们还需要与交通信号灯、交通标志、道路中央分隔带以及道路本身通信。荷兰在自动驾驶竞赛中实力强劲的一个原因，是该国计划升级一千多盏交通信号灯，使其能够与自动驾驶汽车通信。
此外，尽管中国在榜单上排名第16位，去年清华大学和长安汽车与通用汽车合作，为车联万物（V2X）传感器奠定基础。他们的目标是制定一套标准设计，使不同汽车制造商能够更高效地推进其通信系统。
自动驾驶汽车究竟会在多大程度上改变社会，还有待观察。20世纪初，汽车的兴起催生了对更好道路、保险政策、安全带、烟雾测试要求和安全气囊的需求。高速公路很快建成，推动城市郊区开发。汽车改变的不只是交通方式，也改变了公民的生活方式。无人驾驶汽车很可能带来一场类似的变革。
不过，在这场变革发生之前，汽车保险业需要彻底改革。化石燃料税收可能会被转用于按使用量付费的道路收费，新加坡就是这样做的。数据隐私和网络安全需要优先保障。城市规划者可能很快也会重新审视最佳实践。今天致力于实现这些目标的国家，将在明天的自动驾驶世界中占据优势。
