专家长期以来一直预言，拥有汽车的时代终将结束。他们设想，未来大多数城市居民将乘坐公共交通、骑自行车，或通过智能手机租用共享汽车（很可能是自动驾驶电动汽车），从一地前往另一地。
但在一些发达国家的城市，汽车已经开始走下坡路。
哪些城市的汽车数量停滞不前？
Euromonitor International 的《热门城市目的地排名》设有一个部分，介绍了2010年至2015年汽车数量降幅最大的城市。
报告称，波士顿的降幅最大，五年间汽车数量减少了约9%。其次是大阪，减少约7%；罗马减少约6%。
这种变化为何发生？
Euromonitor 的报告称，这些城市汽车使用量下降，部分原因是人们选择住在市中心而非郊区，并选择步行或骑自行车上班。
报告还指出，共享汽车和 Uber、Lyft 等网约车服务日益受到欢迎，成为汽车所有权之外的选择。
与此同时，包括美国、英国和澳大利亚在内的国家，取得驾照的人数有所下降。
城市管理部门也在推动这一变化。传统城市交通系统正借助与智能手机整合的解决方案实现现代化，例如通过应用程序告知你下一班公交车何时抵达最近的站点。
尽管有这一趋势，一些发达城市仍饱受交通拥堵和空气污染困扰，如下图所示。罗马的乘用车数量在2010年至2015年间下降了6%，但汤姆汤姆公司在一份报告中将其列为2015年欧洲交通拥堵程度第五高的城市。
报告称，当局正转向创新的城市规划和替代交通方式，以应对交通拥堵和空气污染。
例如，在迈阿密和波士顿，越来越多的餐馆、商店和娱乐场所出现在步行和／或乘坐公共交通最容易到达的地点。
许多城市也认识到骑自行车带来的社会、健康、经济和环境效益，并投资建设相关基础设施。
自行车主宰道路的城市
2015年，世界上最适合骑行的城市哥本哈根报告称，每天进入市中心的自行车数量首次超过了汽车数量。全年每天有252,600辆汽车和265,700辆自行车驶入市区。
