据路透社报道，德国36家以上大型企业正携手为员工提供再培训，以填补日益扩大的技能缺口并避免裁员。
经济正向可持续发展和数字化领域转型，工程和物流等行业存在许多空缺职位。
政府承诺通过改善双重国籍和学徒培训的获取条件，让吸引海外人才变得更加容易。
随着经济转向清洁能源和网上购物，德国工业巨头正携手为员工提供软件、物流等领域的再培训，以填补日益扩大的技能缺口，避免各年龄段员工遭到裁员。
36家以上大型企业已同意协调一家企业的裁员和另一家企业的职位空缺，其中包括汽车供应商康迪泰克(CONG.DE)和博世 (ROBG.UL)，以及工业企业巴斯夫(BASFn.DE)和西门子(SIEGn.DE)，并培训员工直接从一个岗位转到另一个岗位。
斯特凡·德里斯曾在多个行业工作，后来在疫情期间加入德国邮政(DPWGn.DE)。社交距离措施使他无法继续从事护理工作，而邮政服务部门正为满足网上配送需求而招聘员工。
38岁的德里斯说，他完成了为期10天的强化课程，学习内容涵盖使用软件登记和追踪邮件，以及如何搬运重包裹。此后，他从配送岗位一路晋升为所在站点的经理。
“在经济和个人层面，开始做不同的事情并不总是容易的。你必须自己愿意去做，”德里斯告诉路透社。他还说，企业以能让员工确信入职后会接受培训的方式发布职位信息至关重要。
这一计划凸显了德国长期奉行的社会市场经济模式：与以利润最大化为目标的自由市场资本主义相比，该模式赋予工会更大的影响力。
这项计划的成本将由参与企业根据具体情况分担。因此，如果一家工厂关闭，各方将开始协商如何安置其员工，随后还会让可能需要新技能的另一家企业参与其中。
例如，康迪泰克与德国铁路成立了合作伙伴关系，为汽车零部件制造商不再需要的员工提供再培训，使其能够到铁路集团任职，相关费用由双方分担。
“我们知道失业会带来社会成本，我们希望避免这种情况，”负责康迪泰克人力资源（HR）事务的董事会成员、这项由企业主导的倡议的首席发言人阿丽亚娜·莱因哈特告诉路透社。
莱因哈特说，她认为这项计划尚无先例，并援引数据显示，2020年失业给德国经济造成了630亿欧元（680亿美元）的损失。
德国失业率相对较低，3月为5%，但有人警告称，如果企业不迅速采取行动以适应严格的气候目标，并在软件等领域加大投入以应对海外新竞争者，就可能出现一波裁员。
智库伊福经济研究所的一项研究警告称，如果汽车制造商未能足够迅速地转向电动汽车并为员工提供再培训，到2025年，与内燃机相关的10万个工作岗位可能会流失。
国家统计数据显示，这项倡议启动之际，德国职位空缺数量正稳步上升，从2009年的约32万个增至今年3月的85万个。
德国需求人数较多的行业包括工程、金属加工和物流，此外还有护理、餐饮和销售。
海外企业也在增加对熟练员工的需求，特斯拉的(TSLA.O)决定在勃兰登堡州建设其欧洲电动汽车和电池工厂，便是一个例证；该工厂将创造1.2万个新工作岗位。
这将加剧特斯拉与竞争对手梅赛德斯-奔驰和大众汽车之间对熟练员工的争夺；两家车企(VOWG_p.DE)也都在距此仅数小时车程的地方拥有自己的工厂。阅读更多
跨行业及企业内部的再培训，也有助于维持与德国强大工会的良好关系。工会往往在企业董事会中占有席位，并已通过谈判为员工争取到多年工作保障。
“这些人中有些人在内燃机行业已经看不到任何前景了，”梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)马里恩费尔德工厂的职工委员会主席费夫齐·西卡尔说。该厂正为装配线生产工人提供软件工程再培训。阅读更多。
“但他们是可靠的员工，再培训他们显然更合理……市场上的人才已经被挖空了。”
西卡尔说，梅赛德斯的年轻员工热情高涨，他们希望通过掌握新技能来增强适应能力。面临失业或岗位变动的年长员工可能会选择提前退休，而年轻同事则需要在别处找到未来。
德国需要的技能有一部分可以通过这项计划来培养，但吸引海外人才同样至关重要。德国邮政负责人力资源事务的董事会成员托马斯·奥格维利说。
德国新一届联合政府承诺，将通过允许双重国籍并改善学徒培训的获取条件，让海外员工更容易来德国工作。阅读更多
莱因哈特说：“把一切交给自由市场是不够的——这不符合员工或经济的最佳利益。”
德国联邦就业局拒绝置评。
