共享经济：在不同的人看来，它可能是后资本主义经济的引擎、第四次工业革命的典范，也可能意味着我们所熟知的消费文明走向终结。说实话，这些说法各有几分道理，但共享经济也有其独特之处，甚至远不止于此。
过去几年，我一直为共享经济企业、政策制定者、投资者和创业者提供咨询，因而得以近距离观察这一领域的变化：从“使用权优先于所有权”成为新的口号，到各国政府最初对此视而不见，后来又被监管改革的现实弄得措手不及，再到一大批相关术语相继涌现。如今，我们需要关注的不只是共享经济，还有零工经济和按需经济。接下来会怎样？
共享经济的核心，是通过技术平台等方式共享闲置资产，从而带来经济、环境、社会和实际层面的益处。至少，共享经济本应如此。共享而非拥有，能够帮助个人——如今也越来越多地帮助组织——省钱、创收、减少碳足迹、增加社会资本、促进社区发展、结识新朋友、建立信任（包括“陌生人之间的信任”），甚至提供更多选择和便利。事实上，几乎没有其他商业模式能够同时带来如此多的好处。对个人、企业乃至整个社会而言，这是一个极具吸引力的主张。
然而，如今的共享经济生态系统远未真正造福社会；坦率地说，许多情况下，它甚至没有考虑这一点。我们能够实现这一目标，但需要企业、政府、投资者、媒体，以及尤其重要的共享经济参与者共同努力。主要原因如下：
“共享漂洗”
过去几年，“共享经济”这一术语的含义发生了极大的扩展和变化。如今仍有许多平台兑现了共享经济最初的承诺——更好地利用资源，既提高效率，又积累社会资本；但也有一些平台毫不避讳地加上“共享”一词，尽管这与其商业模式毫无关系。把一个新平台称为“某某领域的 Uber”，就是一个明显信号，而媒体也很好地煽动了这股风潮。
共享经济不等于零工经济
没错，共享经济让人们能够以新的方式创收。但零工经济的影响远不止于此，它波及不同年龄、专业背景和行业的劳动者。把两者混为一谈，会不公平地扭曲它们各自的面貌。
工作的未来是个重大议题，甚至可以说极其重大。但准确地称呼这些问题，远胜于把它们一股脑归入共享经济。例如，围绕劳动者身份错误认定而不断增加的诉讼（网约车司机和外卖配送员究竟是独立承包商还是雇员？）、关于技术是在使劳动力市场正规化还是非正规化的讨论，以及随着独立劳动者增加而重新思考社会保障网的努力，都涉及工作的未来和劳动力变化。这些问题既非共享经济的必然表现，也不受其范围所限。
资产依然重要
“使用权优先于所有权”有诸多好处，但我们不应自欺欺人地认为它是万能药。历史上，许多人把财富体现在自己拥有的东西上：住房和财物。这些资产也曾在人们遭遇困难时充当缓冲。如今我们正进入一种“轻资产”、实体财物更少的生活方式时代，但这并不意味着人们在困境中不再需要其他形式的财富。如果人们把通过共享而非拥有省下的钱存起来或用于投资，那当然很好。但如果我们正走向这样一个世界：人们拥有的资产更少，而且储蓄也更少，那么我们实际上是在削弱整个社会的韧性。
以人为本，以社区为先
随着共享经济的发展，人们明显越来越重视便利和效率，而这往往以牺牲人际关系和社区建设为代价。有人把这种矛盾称为“重交易，轻转变”。
有趣的是，当人们被问及为何最初开始参与共享经济——比如共享自己的汽车或加入共享办公空间——时，绝大多数人提到的是经济收益。然而，当被问及为何随着时间推移继续参与和/或更加投入共享经济时，答案便发生了变化：社区带来的益处最为重要。人们喜欢结识他人，也喜欢成为比自身更宏大事物的一部分。由此可见，经济因素固然重要，但任何不重视社区的平台，随着时间推移，取得成功的难度都会大得多。
真的包容吗？
很容易声称共享经济更具包容性。如果更多人能够使用某种东西——尤其是那些可能负担不起购买的人——这当然算包容，对吧？很多时候确实如此，但并非必然。
我们必须记住，包容并非单一概念：它包括地域包容、族裔和种族包容、金融包容、数字包容、年龄包容等。此外，技术也会造成一些包容性障碍（通常并非有意为之），例如平台所用算法中隐藏的偏见。
我个人花了大量时间关注共享经济帮助低收入人群的潜力。毫无疑问，共享经济能够帮助低收入人群省钱，从而增加可支配收入，为进一步储蓄和获得机会创造空间。但如果参与这些平台需要可靠的互联网接入和信用卡，而世界许多地方仍有很多人不具备这些条件，那么共享经济真的具有包容性吗？我们必须全面看待这个问题，并认识到，投资数字基础设施和金融服务——这些是不可或缺的准入条件——对于建设真正惠及所有人的共享经济至关重要。
企业文化、领导力和价值观至关重要
由技术驱动的共享经济企业包含两个要素：技术和人。要负责任地运用技术，我们需要建立恰当的领导体系、企业文化和道德规范。
今年，没有哪个案例比 Uber 更能检验这些要素。（讽刺的是，Uber 并不认为自己属于共享经济——它一直声称自己是一个技术和物流平台，把资源利用和社区建设置于一旁——但媒体和公众似乎都忽略了这一点。）Uber遭遇了一次又一次挫折，从性骚扰丑闻到失去伦敦运营牌照（理由是该公司“不适合运营”），再到导致司机负债累累，波及许多市场；此外，公司还公开争斗，试图罢免其创始人兼首席执行官。
我一次又一次想起约十年前小额信贷商业化过程中出现的相似情形。当时，一些小额信贷机构（MFI）开始不惜一切代价追求增长，包括在借款人缺乏金融知识时仍向其放贷，并将风险投资方的要求置于客户需求之上。它们的目标是首次公开募股。然而，这样做的机构逐渐失去了客户的信任，使许多客户陷入严重的个人困境，包括破产和自杀。
未做功课，或忘了做功课
所有权观念深植于许多社会之中，在发达市场尤其如此。建立双边市场，需要深入了解双方；建设社区，则需要随着时间推移建立关系。所有这些都需要时间、精力和研究——换句话说，就是做功课。
随着共享经济不断发展，一些创业者和投资者做功课也越来越敷衍。尤其是在中国，政府已宣布共享经济是“国家重点”，各方争相推出项目，但这种竞速并不总是伴随着适当的尽职调查。
近期一个很好的例子是无桩共享单车，这一模式在中国首创。不到一年，初创企业就筹集了数亿美元，并将业务拓展至美国和拉丁美洲。然而，它们似乎没有充分关注中国已经面临的重大挑战，从盗窃到大量无人使用的自行车堵塞城市街道。这并非“建好了，人们自然会来”的情况；他们或许会来，但会逐渐到来，并按照自己的节奏行动。同时，投资者和平台都应做好准备，迎接前方漫长而坎坷的道路。
让共享经济充分发挥潜力
如今共享经济面临的挑战，很大程度上源于它的成功；正如许多人所认同的那样，它将继续存在。毋庸置疑，仍有许多地方可以改进。我们应采取哪些措施，确保共享经济成为一股向善的力量，并在2018年迎来出色的一年？
回归本源：共享经济无疑很复杂，但我们不应把根本不属于共享的事物也纳入其中。要限制对相关术语的过度泛化使用。
承担责任：共享经济力量巨大，益处众多，但它并非万能药。我们必须负责任地运用它。我们所有人——平台、政策制定者和用户——都必须做好功课。现在，整个行业的联盟应当投资探索新的社会保障网方案。政策制定者也该挺身而出，切实推进有意义、公平且恰当的政策改革。此外，私营部门、公共部门和社会部门应建立新的合作关系，确保技术是实现目标的手段，而非目的本身。
改革商业模式：共享经济让我们看到，打造企业有许多新方式，其中一些方式过去甚至难以想象。现在，我们必须把这些认识提升到新的层次。从平台合作社到斑马企业（作为独角兽企业的替代模式），现在正是投资新模式的好时机。这些模式从根本上说更加公平、更有韧性，也能让所有人在其发展过程中随着时间推移获得收益。
全面思考：要让共享经济蓬勃发展并真正具有包容性，还必须将其与数字包容、金融包容和文化包容倡议联系起来。投资也应与之相应。
要求媒体和政界人士承担责任：媒体曾大肆使用不准确的术语，煽动不恰当的争论。政界人士心存顾虑，原因之一是还有许多未知问题有待回答，也有艰巨的工作要做。但这些理由不能成为挡箭牌。现在是时候清醒过来、积极参与并开始行动了。
归根结底，共享经济是我们经济工具箱中极其出色的一项工具，也是整个经济蛋糕中日益重要的一部分。因此，让我们为它迎来有史以来最好的一年做好准备——终于准确称其为共享经济，以人为本，并充分发挥其潜力。
