海洋养育着数十亿人的生计，承载着全球 80% 的贸易量，但却日益面临气候灾害和运营中断的威胁。
预计到 2032 年，全球港口基础设施市场将增长近 70%，港口生态系统将能够很好地帮助减轻气候风险。
港口可以通过兼顾自然和人类因素，帮助塑造负责任的海洋转型，并有可能释放 540 亿美元的商业价值。
价值介于 2.6万亿美元和5.1万亿美元海洋经济支撑着数十亿人的生计，并承载着超过 占全球贸易量80%然而，它的持续扩张将越来越多地与自然生态系统和当地社区产生交集。
全球港口基础设施市场预计将增长近70%，从 2023年为1645亿美元，到2032年将达到2783亿美元。。
亚太地区占据市场主导地位，份额高达45%。这一主导地位可归因于该地区拥有众多全球主要制造业中心，而且到2024年，亚洲发展中经济体的港口处理了全球60%的集装箱港口吞吐量。
仅印度在短短10年内就取得了以下成就 容器数量几乎翻了一番 途经其港口，以及其战略地位 萨加尔马拉 该项目始于这一增长的初期，为支持港口生态系统的持续扩张奠定了坚实的基础。
那么，我们如何利用这些贸易中心成为“蓝色经济”的关键推动者呢？
气候变化等全球风险如何影响港口
正如世界经济论坛所强调的那样 2026年全球风险报告对地球系统、社会和经济的长期风险主要受气候变化的影响，其中极端天气事件、生物多样性丧失和生态系统崩溃以及地球系统的重大变化被列为最严重的风险。
这些风险已经在港口显现，港口面临着一系列气候和自然灾害，以及日益严重的运营中断风险。在欧洲， 港口运营挑战 与气候变化相关的风险从 2018 年的 41% 上升到 2025 年的 69%，而在亚洲，许多主要港口极易受到海平面上升、风暴和洪水的影响。
陆地和海洋的海洋脱碳可以通过降低排放（自然损失的首要驱动因素）来帮助减轻气候变化等风险的影响。
此外，还有经济效益——为支持这一转型而对港口进行面向未来的改造，可以释放出比这更大的经济效益。 到 2030 年累计价值将达到 540 亿美元。 但这一转型需要采取行动和持续投资。
港口面临脱碳和韧性的双重挑战
海事行业的脱碳进程在很大程度上是由国际海事组织（IMO）设定的目标所推动的。 到2050年实现温室气体净零排放向绿色甲醇、绿色氨和合成电子燃料等替代燃料的计划过渡将需要大量的基建工程和升级改造。
截至2025年，全球船舶改装能力估计约为每年465艘，而预计峰值需求为 每年超过1000次转换因此，需要新建和改造加油设施，必须建造可随时投入使用的船舶，并对现有船队进行升级改造，同时造船厂的产能，特别是改造产能，需要迅速扩大。
为实现国际海事组织2050年目标所需的投资规模估计为 1-1.4万亿美元其中约 87% 的投资用于陆上基础设施，13% 用于船舶。
自然和人类是增强韧性的战略资产
这是一个令人望而生畏的数字，但新型燃料也带来了新的技能——从船舶油箱到服务于这些燃料的码头，都需要掌握在海上和陆地上安全操作这些燃料的技能。转型需要创造更安全、更具韧性和包容性的就业岗位和社区，并培养增强转型能力所需的技能，同时将健康和安全置于战略和运营的核心位置。
海事部门目前直接雇佣了3000万人，并间接惠及9000万人，而向可扩展的零排放船用燃料转型，最多可创造…… 到2050年，能源供应链将创造400万个就业岗位。。
港口至关重要，因为在陆上，它们提供了生产、储存和加注替代燃料、建造和改造船舶以及开辟绿色通道所需的基础设施；而在海上，它们的转型对于船舶获取未来的燃料组合至关重要。
海事脱碳也为负责任地部署基础设施和通过定位来转变商业模式提供了契机。 自然、水和人作为战略资产 为了增强韧性，同时认识到，当结合基于自然的解决方案、包容自然的设计以及安全循环的水和废物系统时，自然可以成为具有成本效益的保护性基础设施。
塑造海运枢纽的蓝色未来
鉴于港口和能源基础设施的使用寿命很长，今天做出的负责任的决定将影响未来几十年海运枢纽的韧性和竞争力。
海运燃料转型提供了一个机会，可以利用这一投资周期负责任地升级现有基础设施并开发新的绿地项目，同时将自然和人作为关键基础设施和港口生态系统的韧性因素纳入其中。
与此同时，各组织还需要更好地整合其自然友好型战略和净零排放战略，因为应对碳排放和自然环境损失是相互依存的当务之急。这些考量需要融入长期战略、日常运营和投资决策中。
世界经济论坛的 再生型蓝色经济：通往繁荣之路 报告显示，许多组织已经开始进行这种转变，但要扩大规模，则取决于证明其商业可行性、加强商业案例，以及从个别项目和试点转向更系统性的采用。
港口生态系统作为战略平台
扩大脱碳规模还取决于企业与其他利益相关者合作的程度。
港口生态系统高度相互依存，但制度上往往支离破碎。因此，风险可能被识别但无法完全承担，投资被延误或重复，激励机制错位，应对措施也只是部分实施而非系统性实施。
应对这些挑战需要全系统范围内的协作努力。
五年多来， 转型中的产业集群 （TIC）倡议汇集了 40 多个活跃的产业集群，旨在发展共同愿景，加强位于同一产业区的组织之间的合作。
与此同时， 加速海洋的关键转型 （ACT Ocean）倡议致力于跨部门合作，推进海洋健康和经济繁荣的解决方案，并将海洋作为一项战略性商业议题，塑造海洋的未来。 加速港口关键转型 （ACT Ports）是这两个计划下的港口工作流程。
世界经济论坛的这些倡议共同推动了经济增长和就业的共享，同时减少了排放并支持了环境保护。
他们还寻求促进相邻公司之间的合作，以加速新技术部署，增强竞争力，推动可持续的长期增长，从而为自然、人类和经济带来益处。
亚洲如何引领海洋转型
海事脱碳的好处是多方面的，但其机遇在亚洲尤为显著，因为亚洲港口和工业发展的规模和速度意味着今天做出的决定将影响未来几十年的海事基础设施。
将自然、人类、韧性和负责任的投资决策融入其中，从一开始就将这些贸易中心转变为通往蓝色经济的门户。
如果成功实现，该地区将处于有利地位，引领下一代具有竞争力、韧性和可持续性的海洋生态系统——造福所有人。
