关西国际机场坐落于大阪湾的一座人工岛上，距日本海岸近5公里，是数百万国际游客前往京都和奈良历史古迹朝圣的门户。
机场每天接待8万名乘客，建于填海造地之上，旨在减少噪声污染和土地权利纠纷引发的抗议；设计可抵御高达2.7米的风暴潮。
但9月台风飞燕来袭时，巨浪越过保护机场免受海水侵袭的堤墙，淹没了一条跑道和1号航站楼。混乱雪上加霜：一艘油轮撞上连接机场与本土的唯一一座桥梁，约3,000名乘客被困机场过夜。
关西机场并非今年唯一遭洪水侵袭的机场。洪水正成为令人担忧的趋势。
全球一些最繁忙的机场建在接近海平面的地方，且靠近海岸，建设时没有考虑气候变化，如今面临风险。
问题有多严重？
全球最繁忙的100座机场中，有25%海拔不到10米，国际机场协会和OpenFlights的数据显示。这意味着它们在风暴期间面临严重的洪水风险，而海平面上升是导致风暴的部分原因。
据英国皇家学会（英国科学家学会）称，全球变暖导致极地冰盖融化、海平面上升，进而引发更频繁、强度更大的风暴潮。自1901年以来，全球海平面已上升20厘米。皇家学会指出，如果二氧化碳和其他温室气体继续以目前的速度排放，到2100年海平面可能还会上升0.5至1米。
面临风险的机场
印度喀拉拉邦的科钦国际机场因洪水于8月关闭近两周。此前，佩里亚尔河决堤，喀拉拉邦遭遇自20世纪20年代以来最强降雨。洪水淹没了一条跑道，并损毁了2.6公里长的围墙。
讽刺的是，同年7月，这座印度第七繁忙的机场因成为全球首座完全依靠太阳能运行的机场，获得了联合国最高环境荣誉“地球卫士奖”。
同年8月，飓风莱恩给夏威夷带来了创纪录的强降雨。希洛国际机场报告称，其经历了有记录以来降雨最多的四天，8月22日至25日的降雨量超过93厘米。视频画面显示，航站楼内堆放了沙袋，并用绳索围起部分区域。
2012年，纽约因飓风桑迪引发洪水，导致该市三座机场——拉瓜迪亚机场、纽瓦克机场和肯尼迪机场——全部受淹，城市交通瘫痪数日。
“我们知道影响必然会出现，而且预计这些影响会变得严重。”国际机场协会副总干事迈克尔·罗塞尔对《纽约时报》说。“认识到问题是第一步，认识到问题的严重性是第二步。第三步是：我们能做些什么？”
适应海平面上升
工程师开始改造机场，使其能够抵御洪水；未来的机场则需要建在更高的地势上。
在美国，纽约拉瓜迪亚机场于2015年获得一笔2,800万美元拨款，用于修建防洪墙、安装排雨水泵，并改善跑道排水系统。与此同时，明尼苏达州的圣保罗市中心机场如今设有一座高2.4米的可拆卸围墙，以保护跑道免遭密西西比河洪水淹没。
挪威计划今后将所有机场建在至少海拔7米处；香港国际机场的第三条跑道将配有13.4公里长的海堤，以抵御风暴潮和洪水。
