2018年9月，我们共同发布了《能源效率与电动汽车》报告，合作方为落基山研究所。报告探讨了相关情景并提出建议，阐述如何通过加快建筑改造为电动汽车（EV）革命铺平道路，同时将全球变暖控制在2°C以下。
该报告于9月在爱沙尼亚塔林举行的联合国地球创新峰会上发布。爱沙尼亚目前担任联合国环境大会主席国。大会将于2019年3月在内罗毕举行第四届联合国环境大会（UNEA-4），该报告的建议将列入会议议程。
你或许会想，为什么报告聚焦于建筑和交通这两个看似毫不相关的领域？它们又与能源和气候情景有何关联？
首先，尽管各国联邦层面的气候表述可能有所不同，但几乎在所有地方，根据各项承诺和倡议预计实现的二氧化碳减排量，大致只有将全球变暖控制在2°C以下所需减排量的一半。根据政府间气候变化专门委员会（IPCC）和国际能源署（IEA）的分析，我们知道，能源效率必须承担实现这一目标所需减排任务的一半至三分之二。建筑和交通是两个需要加大雄心、采取更多行动的重点领域。两者之间的巧妙联系在于，提高建筑改造率可以“腾出”加快交通电气化所需的能源。
电动汽车（EV）革命能带来巨大的气候效益（也能让驾驶更加舒适），但需要政策制定者管理由此增加的电力需求。在建筑中（我们的用电大多发生于此）加快部署节能技术，是实现这一目标最具成本效益的方式。若要大力推广电动汽车，到2040年使汽车销量中电动汽车占比达到90%，就需要额外增加3000太瓦时的电力，超过整个欧洲每年的用电量。将建筑改造率从目前的1%提高到每年3%—5%，就能避免新建发电设施和相关投资。（据估算，改造率达到5%时，按当前做法可使建筑能效提高30%；改造率为3%时则需要更大幅度的改善。）
此外，无论是住宅、商业建筑还是公共部门建筑，都可以在改造过程中配备电动汽车充电桩。我们可以在工作或居家时为汽车充电。建筑与电动汽车的第三个联系是，绝大多数（甚至可能全部）新型节能技术（例如LED照明）都是数字化的。改造后，建筑可以成为连接物联网的智能建筑。这将支持智能充电和负荷管理，进一步降低电网的电力需求。总之，正如企业领导力小组的一项近期研究所指出的，改造能让建筑适应21世纪的需求。
那么，要实现这一目标，应该采取哪些行动？报告提出了多项建议，其中最重要的一项是，政策制定者应制定综合政策框架，尤其要涵盖建筑和交通领域，并将这些政策与可再生能源政策结合起来，使我们使用的能源清洁且可持续。一项重要的促成措施，是在建筑所有权或租赁关系发生变更时进行深度改造。所需的额外预算可以轻松纳入抵押贷款或房地产投资组合，因为改造后的建筑使用成本更低，对个人和投资者而言也是更稳妥的投资。近期研究甚至表明，提高建筑能效并不需要增加投资。充电基础设施必须妥善建设，让人们无论在居住地还是工作地都能充电；同时还要通过需求响应管理平衡电网负荷。
从这些情景和建议中可以看出，眼前的任务相当艰巨。但我相信，只要我们接受这些目标，并携手完成所需工作，就能实现它们。过去我们曾在短时间内见证巨大变化；近几十年来，转向LED照明或许是最快的例子。就在十多年前，白炽灯泡仍占销量的三分之二。如今，LED占销量的70%；到2020年，市场上的每一款LED都将实现联网或支持联网，全面转向物联网产品组合。
我们的长期目标应是在2050年前实现全球净零碳排放。因此，作为昕诺飞，我们已加入世界绿色建筑委员会（WorldGBC）的净零碳建筑承诺，力争到2030年实现净零碳建筑；同时也加入了气候组织的EV100计划。作为一家公司，我们的建筑将实现净零碳排放，公司车队将于2030年前实现100%电动化。如果我们能在这一时间框架内做到这一点，就应当能够在2050年前携手各行业、各地区共同实现这一目标。
