随着配送需求不断增长，我们越来越需要减少行驶在城市街道上的卡车数量以及由此产生的排放。
电动自行车和货运自行车等微出行解决方案，为繁忙的城市地区提供了更安全、更环保、更高效的替代方式。
一份新报告重点阐述了城市领导者如何发挥作用，释放微出行在城市中心区最后一公里配送中的潜力。
疫情改变了我们生活的方方面面，包括购物方式。2020年，有20亿人在线购买商品和服务（高于2016年的全球数字买家16.6亿人），全球零售额超过4.2万亿美元。
这对城市，尤其是人口稠密的城区，产生了影响。根据一份由WSP发布、Uber支持的新报告，全球电子商务的发展速度已超出基础设施的承载能力；这些基础设施从未按照如今的配送量进行设计，而其中大部分配送由包裹递送构成。到本十年末，道路上的配送车辆将增加三分之一，日常通勤时间平均延长11分钟。
报告提出了一种解决方案：微出行——在城市地区运输货物最明智、最可持续的方式。微出行指自行车或滑板车等轻型车辆，通常为两轮，行驶速度不超过每小时15英里。报告通过全球10座城市（从纽约到巴黎）的案例研究，展示不同城市如何利用微出行减少排放、打造更具活力的大都市区，同时简化配送流程。
为城市创造成功条件
要缓解拥堵并减少配送行业的碳足迹，就需要与城市密切合作，为微出行提供空间。报告的分析和案例研究发现，城市与配送平台需要携手打造建成环境，让人们能够在路缘处便捷地取货和交货。此外，在可行的情况下，城市需要开始制定支持微出行用于最后一公里配送的长期政策。这可能包括快速建设项目，例如设置临时自行车道、建设电动自行车充电设施、在餐馆和商家外设立专用装卸区，以及为使用电动滑板车和自行车的配送人员提供税收优惠或折扣计划。
通过建设自行车基础设施、降低车辆行驶速度并加强安全教育，可以实现这些共同目标。这些举措对于提升微出行配送人员的安全至关重要，尤其是过去几年涉及弱势道路使用者的碰撞事故有所增加。
世界经济论坛正在采取哪些行动，推动城市未来发展？
城市转型中心汇聚城市领导者、企业和政府，帮助各方理解塑造城市未来的挑战与机遇。
通过同侪学习与协作，该中心帮助城市交流见解，并将共同认识转化为切实可行、具有韧性的城市解决方案。
此外，研究表明，支持以货运自行车替代卡车可减少90%的碳排放，并帮助城市更接近其减排目标。全球Uber Eats近一半的配送由骑行人员完成，因此WSP的建议与我们的业务尤为契合。例如，多伦多改善自行车基础设施后，受需求增长和微出行普及的共同推动，Uber Eats的自行车配送量在2019年至2020年间增加了40%。
城市与配送平台携手利用微出行，可以提高货物流通效率、增强本地经济；扩大更多消费者获取商品和食品的渠道；并共同努力实现减少碳排放、达成零愿景（道路交通死亡人数为零的目标）等共同目标。
改变需要的不只是提高认识。城市需要大胆发挥政策领导作用，扩展微出行基础设施，例如自行车道和专用取货、交货区，为人们营造更安全的街道。城市与配送平台之间的合作是其中不可或缺的一环。所有这些努力都需要各方普遍愿意尝试不同解决方案，并扩大有效方案的规模。
重新构想世界出行方式，让未来更美好
Uber已在与各城市合作，改善微出行基础设施、提高路缘空间使用效率，并设立专用装卸区。我们通过应用内的自行车安全导航计划，为骑行配送人员提供支持；在巴黎等城市设计配送人员等候区；并资助研究，利用我们的数据了解我们对路缘空间的影响。为避免超速，我们利用应用内机制鼓励安全配送行为。我们还为快递员提供电动自行车折扣计划，以补贴并鼓励他们使用更环保的交通方式。
但仍需付出更多努力。将微出行纳入配送行业乃至更广泛的城市基础设施，将在长期内为经济、环境和公众健康带来积极影响。我们致力于持续倡导微出行，并与政策领导者携手合作，确保城市、企业，以及在共享基础设施上生活、工作和出行的人们，都能受益于更安全、更智能、以微出行为核心的配送方式。
