2019年11月，基多市民将在施工启动三年后，开始乘坐该市首条地铁线路。这条线路预计每天将承载至少30万人次出行，并成为厄瓜多尔首都所谓“综合多式联运系统”的骨干。它旨在应对基多最紧迫的挑战之一：改善这座城市两百多万居民的出行条件。
基多位于安第斯山脉复杂的地形之中，坐落在群山与深谷之间。四条构造断层穿过这座城市，城内有192条沟谷，周围环绕着20座火山。城市已远远超出其地理边界扩张，约70%的人口被视为城镇人口。
低收入居民定居在城市南北两端以及周边山坡地带。曾居住在北部中央高原的家庭，已搬迁至东部山谷的住宅项目；而仅仅二十年前，这些山谷还是乡村地区。
受山脉和沟谷限制，基多城区占据一片狭长的高原。全市60%的就业岗位集中于此。每日出行中，超过一半发生在这片高原上，造成严重的交通问题。拥堵加上城市地形，使通勤时间大幅增加，即使是短途出行也不例外。
基多约70%的居民乘坐公共交通通勤，其中包括市政交通系统、由私营公司运营的公交网络以及出租车。其余30%的人口驾车通勤，而私家车占用了全市60%的道路基础设施。大多数时候，每辆车里只有一人。
基多市政府及其资助方（世界银行、美洲开发银行、拉丁美洲开发银行和欧洲投资银行）将首条地铁线路的建设视为独特机遇，可借此为所有市民打造更高效、更具包容性的大众交通。目标是建立多式联运系统：在现有公交线路、自行车共享计划和新地铁的基础上，计划修建两条缆车线路，连接山上较高处社区的居民。
自2014年以来，基多也一直在努力提升无轨电车的服务质量。新公交车将每平方米车厢内拥挤的人数从15人降至9人。安全同样是重点：新公交站铺设橡胶地砖，并提供盲文信息。15座地铁站都将配备电梯和轮椅通道。为打击性骚扰，市政府推出“Bajale al Acoso”（“抵制骚扰”）移动平台，供人们举报反社会行为。
建设该市首条地铁线路，并将其与现有公共交通系统整合，是重新思考城市发展及其动态的历史性机遇。这一多式联运系统将改变人们在城中的出行方式，提升旅程的品质和效率。它还将增强城市韧性，引导城市增长模式走向更可持续的大都市环境。
