2023年，电动汽车销量超过140万辆，较2022年增长超过50%。
美国国家可再生能源实验室估计，未来美国可能有多达25%的电动汽车车主无法在家充电，因此到2030年需要约120万个公共充电桩。
美国能源部与美国交通部之间的首个联合办公室正在推动美国的电动汽车转型。
我们的电动化未来已然清晰：2023年，售出超过140万辆电动汽车（EV）在美国售出，销量较2022年增长超过50%。
截至目前，美国累计售出500万辆电动汽车。轻便、价格亲民的电动自行车和电动滑板车等其他形式的电动化出行方式也在持续增长，越来越受欢迎。为支持这些车辆，全国现已建成超过18.3万个公共电动汽车充电桩，全国范围内已朝着拜登-哈里斯政府的目标（即到2030年建成由50万个公共电动汽车充电端口组成的全国网络）完成了35%。
在能源与交通联合办公室（Joint Office）——这是美国能源部与美国交通部之间首创的跨机构合作机制——我们致力于让各种规模的社区都能尽可能便捷地实现清洁交通转型。我们确定了三项关键举措，以确保建立公平、可及且可靠的电气化交通系统。以下将详细介绍每项优先事项，以及联合办公室为实现这些目标所开展的工作。
1. 将电动汽车充电覆盖到更多居民
早期的电动汽车车主通常可以在家充电。但美国国家可再生能源实验室估计，未来可能有多达25%的电动汽车车主无法在家充电，因此需要到2030年建设约120万个公共充电桩。其中将包括至少100万个2级充电端口，分布在社区、办公楼和零售枢纽等便利且向公众开放的场所。公共充电对城市尤为重要，因为城市中居住在多户住宅中的人口比例更高。
您居住在哪里，不应成为您拥有电动汽车的阻碍。而且，您无需拥有汽车，也应能享受清洁交通带来的益处。要将清洁交通的益处惠及更多社区，需要综合运用多户住宅、路边及多式联运等多种解决方案。
联合办公室为城市提供技术援助，帮助其将电动汽车充电与社区需求相匹配。它已为资助创新项目，将清洁交通的益处惠及农村、城市及部落社区。此外，5月30日，美国交通部的联邦公路管理局启动了迄今为止电动和可持续燃料基础设施领域规模最大的一笔拨款投资：这笔新增的13亿美元充电与加注基础设施（CFI）计划资金，将提供灵活性，允许在距离替代燃料走廊最远5英里范围内安装充电桩，并使更多关注点放在城镇中的多户住宅、多式联运车队和路边充电上。联合办公室支持CFI计划，并提供技术援助和资源，帮助社区规划并实施电动汽车充电建设。
在扩大充电覆盖范围的同时，结构性障碍也可能使充电基础设施的部署变得困难或耗时。这些障碍包括过时的建筑规范、停车要求、许可政策或城市部门人手不足。“软成本”可能导致项目超出预算、使审批复杂化，并减慢充电桩通电的进程。
2. 简化车队电动化
基于近期推出的首个支持零排放货运转型的国家战略，我们也在推动运输人员和货物的车队实现电动化。轻型和中型电动车队可支持多种客运和商业服务，包括出租车、汽车共享、网约车、公共交通和食品配送，以及“最后一英里”城市货运配送。共享单车和电动滑板车日益受到欢迎，在美国服务了1.13亿次出行（2022年）。与此同时，配送需求急剧增长；电子商务占2022年总销售额的14.6%，且仍在持续上升。
这些车队行程众多，且经常穿行于各社区，因此是电动化的良好候选对象。然而，零排放车队可能需要车辆升级、充电协调以及公私合作来建设相关基础设施。车辆与充电基础设施的部署需要适当的规划和资金，联合办公室通过为公交和校车车队提供技术援助，以及为各种规模车队提供资金机会，帮助支持这些工作。
3. 降低对电网的影响
电网目前已承受相当大的既有需求，用电量预计将增长。通过建设输电线路和变电站来增加容量，可能既缓慢又昂贵。扩大电动汽车的普及需要在随时间扩容的同时管理电网容量。“有序充电”技术——例如在低需求时段安排充电、根据电网状况和用户偏好确定充电优先级，以及根据电网需求动态调整费率——有助于支持电动汽车增长，同时优化电力使用。
充电管理可以改善整体电网稳定性，减少用电高峰期的需求激增，并确保所有电动汽车用户无论其居住条件如何都能公平获得充电服务。虽然已有一些早期的有序充电项目示例，但这一相对较新的领域将受益于进一步的试验与标准化。联合办公室正积极引领，与行业利益相关方及公用事业公司合作，推动有序充电和双向充电项目的落地。
助力社区把握充电主动权
在我们持续推进国家清洁交通转型，并让每个人都能便捷地驾驶和乘坐电动汽车的过程中，联合办公室正帮助社区规划并推进各类交通电气化项目，以应对城市和社区的一些最迫切需求。更多信息请参阅driveelectric.gov。
通过汇聚土地利用与城市设计、交通、能源、劳动力、社区参与和公平等领域的跨学科团队，联合办公室旨在推动公共和私营部门的投资，并作为打造未来城市的试验场。
您的社区准备好主动把握充电了吗？
