影响。
为实现《巴黎协定》将全球变暖控制在1.5˚C以内的目标，关键工业和交通运输部门必须发挥作用。
目前，七个核心行业合计每年排放约112亿吨温室气体，约占全球排放总量的20%。它们分别是：铝、水泥和混凝土、化工、钢铁、航空、卡车运输和航运。
世界经济论坛是以下组织的创始成员：使命可能伙伴关系，并与能源转型委员会、RMI、We Mean Business联盟及其行业合作伙伴携手合作，确保重工业和重型运输部门到2050年实现净零碳排放。
面临什么挑战？
如果不采取行动，这七个关键工业和交通运输部门到2050年的碳排放量预计将达到157亿吨。这一数字超过了世界在2050年为限制全球变暖并实现《巴黎协定》目标所能排放的全部碳预算。
铝、水泥、化工、钢铁、航空、卡车运输和航运等重工业部门被称为“难以减排”行业，因为这些行业实现净零碳排放的解决方案复杂得多。
在某些情况下，所需电力巨大，使得转向可再生能源成为一个缓慢的过程，尤其是在资源有限的国家。水泥行业的问题在于生产过程涉及的化学反应，而航空和航运则严重依赖化石燃料。
我们的举措。
在《使命可能报告》的基础上，使命可能伙伴关系将重工业和交通运输业的脱碳路径与《巴黎协定》的目标相协调：将全球气温升幅限制在远低于2°C（3.6°F）的水平，并尽可能接近1.5°C（2.7°F）。
使命可能伙伴关系汇聚有远见的商界领袖、金融界和各国政府，共同制定并实施支持性政策。难以减排行业的参与者正建立新的联盟。以下是其中一些案例：
清洁天空迈向明日联盟（CST）为航空价值链上的企业高管和公共部门领导者提供全球协作机制，推动各方就航空业实现碳中和飞行的积极路径达成一致。已有60家公司签署《2030年雄心声明》，加快可持续航空燃料（SAF）的供应和使用，力争到2030年使其占全球喷气式航空燃料供应量的10%。签署公司包括来自世界各地的航空公司、机场、燃料供应商及其他航空领域创新者，也包括业务运营依赖企业航空出行的非航空公司。这表明，所有依赖航空业的企业都肩负着推动行业脱碳的责任。
航运业携手行动，力争到2030年让零排放船舶投入深海贸易航线运营。零排放联盟汇聚了150多个成员，其收入所占市场份额超过航运业的四分之一，并得到14个政府的支持。该联盟的最新报告探讨如何建设绿色航运走廊，为22个政府在COP26上发布的克莱德班克宣言提供了参考。与此同时，该联盟的《航运脱碳行动呼吁》签署方敦促世界各国领导人推动航运业与《巴黎协定》的温控目标保持一致。
在欧洲，为实现1.5°C目标，到2030年我们每年还需要增加12万辆零排放卡车。道路货运零排放：《加快采用零排放卡车的路径》提出了加快采用零排放货运车辆的三种方式。
化工企业正通过协作创新，共同加快清洁生产技术的开发；这项工作由世界经济论坛的低碳排放技术（LCET）倡议推动。化工行业已开展的合作包括：
巴斯夫、沙特基础工业公司和林德已启动合作项目，计划在德国巴斯夫路德维希港厂区试点蒸汽裂解炉电气化
沙特基础工业公司和Plastic Energy已在荷兰开始建设一座商业化工厂，将利用混合废塑料生产经认证的再生聚合物
诸如HYBRIT这样的先导项目正在为钢铁行业探索前进方向。这是瑞典钢铁公司、瑞典国有矿业公司和瑞典大瀑布电力公司的联合项目，旨在炼焦过程中以氢气替代煤炭，生产零碳钢。
铝行业企业正在开发低碳冶炼和精炼工艺，提高可再生能源使用比例和回收率。 EN+与其他行业合作伙伴一道，正在一项名为铝业气候行动的新倡议中发挥带头作用。铝业气候行动倡议近期发布的报告《缩小铝业排放差距：加速直接排放深度脱碳的技术》强调，铝生产需要突破性技术来减少直接排放，同时也要提高可回收性。Ball Corporation与Novelis、Tomra等公司合作，发布了一项愿景，目标是到2030年实现铝罐回收率达到90%、再生材料含量达到85%。
2021年7月，全球水泥与混凝土协会（GCCA）与世界经济论坛共同推出“混凝土气候行动”（CAC），这是一个协作平台，将作为使命可能伙伴关系的一部分，助力行业到2050年实现混凝土碳中和。
如何参与使命可能伙伴关系？
从技术和资金角度看，这七个关键工业和交通运输部门到本世纪中叶实现净零碳排放是可行的：发达国家为2050年，发展中国家为2060年。
各行业的转型需要政府、金融界以及工业和交通运输全价值链的大力支持。使命可能伙伴关系成立不到一年，便已吸纳了300多家合作机构，它们正跨行业携手合作，践行《巴黎协定》，为所有人创造更可持续的未来。
使命可能倡议由论坛的自然与气候中心与使命可能伙伴关系合作伙伴及论坛行业社群共同管理。鼓励重工业和交通运输部门的企业参与应对气候变化的行动。
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