本期月度综述精选了全球贸易领域的最新新闻和动态。
头条新闻：全球货物贸易增长预计放缓；美欧就清洁技术补贴存在紧张关系；世贸组织支持绿色贸易；澳大利亚通过自由贸易协定。
1. 世贸组织：未来数月货物贸易增长将放缓
全球贸易增长可能在2022年底至2023年放缓，原因是经济逆风，依据的是世界贸易组织（WTO）最新的货物贸易晴雨表。世贸组织发现出口订单、空运和电子元件出现负面趋势，这些均表明企业信心降温、全球进口需求走弱。
该晴雨表实时反映货物贸易走势相对于近期趋势的变化。当前读数为96.2——数值低于100表示增长低于趋势水平，高于100则表示增长高于趋势水平。
该趋势的主要例外是汽车产品指数，读数为103.8，原因是美国汽车销量回升，以及日元贬值背景下日本汽车出口增加。
“货物晴雨表的下滑与世贸组织的贸易预测相一致。该预测发布于10月5日，预计2022年货物贸易量增长3.5%，2023年增长1.0%，原因是多重相关冲击，包括乌克兰战争、能源价格高企以及主要经济体货币紧缩。”该组织表示。
与此同时，麦肯锡的一份新报告强调了不同类型贸易的快速加速。2010至2019年间，服务、国际学生和知识产权流动的增长速度是货物流动的两倍。这些流动未来表现如何，将部分取决于快速演变的政策环境，尤其是在数据流动。
2. 美国清洁技术税收优惠引发欧盟贸易紧张
美国总统乔·拜登一直在努力缓和与欧洲领导人之间的紧张关系，原因是美国计划向在北美生产清洁技术产品的企业提供税收抵免和补贴。
有人谈及潜在的美欧贸易战，围绕此问题。欧盟各国担心其企业将因美国《通胀削减法案》（IRA）下提供的激励措施而受损。这些国家还认为，许多提供的补贴可能违反世贸组织规则。
欧盟的国家援助规则禁止成员国向考虑在本国设厂的企业提供同等规模的税收优惠。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧洲应调整其国家援助规则，以回应美国的激励措施。
拜登已向法国总统马克龙承认《通胀削减法案》存在“漏洞”。他表示，“我们可以做出调整”以满足盟友的需求。欧盟各国政府希望尽快找到解决方案。华盛顿与布鲁塞尔已成立联合高级别工作组以解决该问题。
在欧美贸易与技术理事会于12月5日召开的会议上，双方一致强调，在绿色供应链问题上应加强合作而非对抗，并启动了一项独立的跨大西洋可持续贸易新倡议。该倡议将确定双方可采取的行动，以推进绿色和可持续的未来，并扩大跨大西洋贸易与投资。脱碳和循环经济被列为重点优先事项。
日本和韩国同样担忧其汽车制造商将没有资格享受美国的税收优惠。
3. 世贸组织支持绿色贸易
世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉呼吁，贸易应成为应对气候变化方案的一部分。她对路透社表示：“我们需要为可再生能源及其他环境友好型产品建立友好的贸易制度。”
世贸组织的《2022年世界贸易报告》，该报告于COP27上发布，指出在不降低较富裕国家生活水平、不损害较贫穷国家发展前景的前提下实现大幅减排，最现实的途径是推进低碳技术。该报告建议削减低碳产业的关税及其他壁垒，这些壁垒通常高于高碳排产业。报告还指出，出口多元化程度较低的国家通常更易受气候变化影响。
论坛的“气候贸易零壁垒”（Climate Trade Zero）倡议已确定了一份25项技术清单，以及关于相关投入品和相关服务的进一步指引，政策制定者可优先考虑这些领域，以建立更友好的贸易制度。
在70多个世贸组织成员组成的小组中开展的贸易与环境讨论已于12月承诺，将在2023年重新努力实现贸易可持续发展。该小组聚焦四个领域：贸易与气候行动、环境货物和服务贸易、贸易与循环经济，以及补贴。特别的是，讨论邀请了非政府利益相关方，就挑战与机遇提供意见。
4. 澳大利亚通过自由贸易协定，英国积极寻求贸易协定
澳大利亚议会已通过与印度和英国的自由贸易协定。与英国的协定将使澳大利亚99%以上的商品出口免关税，包括羊肉、牛肉、乳制品、糖和葡萄酒，美联社报道。与印度的协定将使澳大利亚90%的商品运输免除关税，包括肉类、羊毛、棉花、海产品、坚果和牛油果。10月，澳大利亚还达成了一项绿色经济协定（与新加坡签订）。
英国首相里希·苏纳克表示，他不会“为了贸易协定的速度而牺牲质量”，此前他曾在成为领导人前批评过与澳大利亚的协定。
英国正与包括印度在内的多个国家就新的贸易协定进行磋商，以在脱离欧盟后确立其独立贸易国地位。
与美国的自由贸易协定曾被视为英国脱欧后最大的收获之一。但随着美国总统乔·拜登政府暂停所有自由贸易谈判，英国对尽快达成协定的希望落空。
5. 2023年航运业面临动荡局面
集装箱短缺问题正迅速被遗忘，航运业如今正面临过剩局面，原因是消费者对商品的需求下降，CNBC报道。
全球航运活动的步伐将在2023年放缓，据联合国机构贸发会议的《2022年海运报告》称。航运承担了全球贸易运输量的80%以上，但全球最大的投资银行预计2023年全球经济增长将进一步放缓，路透社报道。
“海运和物流的复苏目前面临风险，包括乌克兰战争、疫情持续冲击、供应链持续紧张，以及中国经济降温和“清零”政策，加上通胀压力和生活成本压力，”贸发会议在报告中表示。
增长放缓或许至少有助于遏制航运业的二氧化碳排放，贸发会议表示，这些排放正朝错误方向发展，2020至2021年间上升了4.7%。因此，它呼吁物流企业开发新一代船舶，使用成本效益最高的燃料，并与智能数字系统相结合，但指出造船水平仍然较低。“全球商船队在2021年仅增长不到3%，是自2005年以来第二低的增速，”报告称。
6. 电子商务贸易将面临欧盟新的包装规定
欧盟的电子商务经营者可能很快需要在发货时尽量减少包装中的空隙，此前欧盟就包装及包装废弃物立法提出修订建议，Euractiv报道。
草案修改将将包装中的空隙限制在最多40%。全球物流公司DHL指出，“双层包装、假底以及其他制造产品体积增加假象的手段”将被禁止。
世界经济论坛在应对森林砍伐方面做了什么？
欧盟希望到2040年，各成员国的包装废弃物较2018年减少15%。这将使欧盟整体废弃物减少37%。欧盟正考虑设定强制性再生材料含量比例，要求生产商在新的塑料包装中使用，并推广可重复使用或可再填充的包装，包括用于电子商务配送的包装。
包装是原生材料的主要用途之一，欧盟委员会表示，欧盟使用的塑料中有40%、纸张中有50%用于包装。
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世贸组织的三张关键图表展示了贸易如何加快气候行动和清洁能源转型。报告指出，贸易壁垒正在阻碍应对气候变化所需的低碳技术的应用。
中国最新的数据出口规定可能对跨境数据流动造成重大壁垒，并可能使企业不愿在中国开展业务或与中国开展业务。论坛数字贸易项目负责人Yan Xiao与数字亚洲中心指导委员会成员Donnie Dong共同撰写了这篇博客，探讨了新规则。
贸易可以成为解决塑料污染问题的一部分，前提是贸易协定支持负责任的塑料流动和循环经济，论坛可持续贸易专家Soumyajit Kar表示。乌拉圭的一次峰会将讨论首次制定具有国际约束力的塑料污染条约，计划于2024年前完成。一个由70多个世贸组织成员组成的小组正在牵头讨论贸易政策在补充塑料污染条约进程中的作用。
