物流已不仅仅是辅助职能，而是增长的战略推动力

• 《2026年全球贸易观察年度展望报告》显示出3,500名供应链与物流高管的思维正在转变。

• 他们发出了明确的信号：现代物流是一种竞争优势，基础设施必须被视为战略优先事项。

• 在各个市场和行业中，我们可以看到这一转变体现在供应链的重新设计、投资和治理方式上。

仍有许多工作有待完成。DP World的新《2026年全球贸易观察年度展望报告》对此作出了清晰的说明。

该报告结合了对全球3,500多名资深供应链与物流高管的调查，以及对当今快速变化的贸易环境的分析，展示了企业如何应对变化。

即便在贸易政策、地缘政治和航线中断等不断变化的背景下，结果仍然令人瞩目地积极。

动荡环境中的贸易乐观情绪

总体而言，54%的高管预计今年的贸易增长将快于去年，40%的高管预计将与去年持平。尽管如此，超过半数（53%）的高管预计2026年的政策不确定性将处于高位或极高水平。

但与这一展望同样引人注目的是企业的雄心。当被问及2026年计划实施的前三项战略变革时，供应商多元化是首要选择，占比51%。

当我们进一步追问高管为何要实现供应链多元化时，数据变得更加具有启发性。最常见的答案是进入新市场，占16%；其次是新技术推动变革（15%），以及追求敏捷性或韧性（14%）。显然，企业愿意拥抱变革，以追求战略优势。

这种进取的增长追求在其他方面也有所体现。当我们请供应链高管选出未来一至三年推动其业务增长的前三项驱动因素时，最常见的答案是新市场和新消费群体（46%），紧随其后的是部署人工智能（43%），以及改善基础设施和运输能力（42%）。

物流如今影响着增长战略

综合来看，这些发现体现了当下对物流的看法：物流不再只是辅助职能，而是增长的战略推动力，由技术驱动，并日益成为竞争绩效的核心。

在各个市场和行业中，我们可以看到这一转变体现在供应链的重新设计、投资和治理方式上。

由此引出一个重要问题：如果高管们怀有雄心，而技术又赋能企业，那么要将这一意愿转化为可持续的业务增长，还需要什么？

为何仓储是战略优先事项

当被问及在本市场中支持贸易与物流所需的前三项基础设施投资时，物流高管给出了一个明确的答案。“仓储与物流枢纽”位居首选，占受访者的39%。

这反映了仓储的发展演变。如今，关于选址和产能的决策具有高度战略意义，将塑造整个配送网络，尤其是在受准时制物流和复杂供应链影响的世界中。仓储已成为战略资产，有助于决定速度、韧性以及进入市场的机会。

仓储的类型也体现了这一转变，从支撑数据中心热潮所需的高价值服务器的安全设施，到具有战略重要性的冷链仓储设施。尽管冷链通常与农产品出口和粮食安全相关，但它在医药和特种化学品等高价值行业中也发挥着重要作用。

在实践中提升贸易能力

例如，在印度，DP World为数百家企业提供温控仓储服务，服务范围涵盖从水果到对温度敏感的医药产品等多个品类，为重要且快速增长的出口行业提供支撑。

物流园区进一步说明了这一发现的重要性。当物流园区与港口一同建设或作为经济特区（SEZ）的一部分时，它们能够改善区域连通性，并有助于建立贸易枢纽，吸引投资并推动出口。

去年10月，DP World在埃及启动了Sokhna物流园区，该园区毗邻同名港口，而该港口也由我们运营。园区位于苏伊士运河以南，地理位置优越，设有保税区及其他设施，以增强埃及在贸易中的作用并推动其出口。

仓储与物流枢纽只是整体图景的一部分。下图所示的物流高管所确定的各项优先事项表明，需要在贸易基础设施的多个层面开展协调投资。

在新的贸易路线和走廊上，改善海关服务可能带来特别具有吸引力的机遇。正如报告所述，每位受访高管都提到海关是造成其业务延误和中断的前三大原因之一，其中60%的高管将其列为首要因素。DP World的CARGOES海关平台等数字化解决方案，能够在应对这些挑战和提高效率方面发挥重要作用。事实上，就在去年，我们签署了一项协议，将在肯尼亚推广该平台。

在DP World，我们正在投资于实体和数字基础设施，以促进贸易、提高速度与韧性并支持增长。我们深知，当公共与私营部门携手协调政策、资本和能力时，成果不仅能惠及企业，还能惠及整个经济体。

高管寄语

综上所述，DP World报告的研究结果表明，在所调查的3,500多名资深供应链与物流高管中，思维正在发生转变。

这些高管发出了明确的信号：现代物流已成为一种竞争优势，支撑它的基础设施必须被视为战略优先事项。