自动驾驶汽车（AV）行业的技术进步达到了前所未有的水平。
世界各地的监管机构肩负着为这个快速发展的行业制定政策和立法框架的任务。
本文概述了该行业致力于实现疫情后复苏之际，制定出行政策时需要关注的最新趋势。
曾激发学者和科幻作家灵感的出行领域变革，正逐步成为现实。自动驾驶汽车（AV）行业的迅速发展已促使监管机构在世界各地出台政策框架和立法，以支持这项技术的安全试验与发展。在应对前所未有的技术进步步伐之际，我们梳理并绘制了疫情后自动驾驶汽车行业的最新发展情况。
以下是自动驾驶汽车行业的五大全球趋势，在制定疫情后复苏相关出行政策时需要予以考虑。
1. 市场正从机器人出租车转向自动驾驶卡车和配送车辆
越来越多的企业开始将研发和资源投入转向配送车辆和自动驾驶卡车，原因是出行即服务（MaaS）商业化面临困难。随处可行的机器人出租车这一愿景，因市场需求和技术障碍，事实证明比预期更难实现。新冠疫情进一步加剧了这一局面：由于社交距离要求，以及道路空间和交通方式优先权重新分配、转而优先照顾行人和骑行者，共享出行服务需求大幅下降。
自动驾驶汽车行业在遭遇挫折和延误后，正经历一场“自动驾驶幻灭期”，促使投资者寻求利润更高的领域。投资者仍对自动驾驶感兴趣，但关注重点已转向更务实的服务，例如杂货配送，并将自动驾驶功能限制在高速公路上。
这一趋势转变也体现在Waymo（Waymo Via）和Aurora等公司身上，它们正在分别开发货运卡车，并在美国亚利桑那州和加利福尼亚州进行测试。
2. 在人口密集的大城市扩大部署
目前大多数试点项目都在郊区开展，但自动驾驶汽车行业的未来能否成功，取决于能否在纽约、旧金山、特拉维夫、伦敦或北京等人口密集的城市地区部署最后一公里MaaS无人驾驶服务。目前大多数试点仅限于广阔的城市区域，例如亚利桑那州凤凰城或湾区（不包括旧金山），这些地区测试条件更便利，也能覆盖更长里程。然而，由于需求有限、经济激励较弱，仅靠郊区无法支撑一个盈利的自动驾驶汽车市场。
因此，各公司正竞相率先在一座人口密集的大城市推出商业服务。例如，Cruise、Zoox和Waymo将测试重点放在旧金山繁忙的街道上。Mobileye宣布将在纽约市进行测试，并计划在特拉维夫街头运营无人驾驶商业按需服务。此外，AutoX、百度和滴滴出行正在中国各城市加快测试。
3. 尚无公司实现大规模商业化
截至本文发表时，估计指出，在车内没有安全驾驶员的情况下，大范围部署自动驾驶系统至少还需十年才能实现。自动驾驶汽车的普及很可能是渐进的，将按地区和具体交通类别逐步展开，而且在世界各地的可用程度会有很大差异。
目前，小规模商业应用的案例寥寥无几。Waymo One是为数不多提供全自动驾驶乘车服务的商业网约车服务之一，服务地点是美国亚利桑那州凤凰城。Cruise也将在不久的将来开始在旧金山测试商业网约车服务。另一家公司Nuro正在开展无人驾驶测试，地点为加利福尼亚州的公共道路，这为在全州推出商业运营铺平了道路。
出行的未来会是什么样？
4. 协作与整合浪潮席卷自动驾驶汽车行业
自动驾驶汽车是一项复杂且资本密集的技术，需要资金投入并持续开展研发。新冠疫情凸显了这一现实，也让共享自动驾驶出行解决方案的可行性变得不明朗。大型投资者资金不足，加上未来前景难料和技术障碍，促成了更多收购交易、新合作关系和联盟的出现。
例如，亚马逊收购Zoox、优步将其自动驾驶汽车部门出售给Aurora，以及丰田收购Lyft的自动驾驶汽车部门。新成立的“自动驾驶汽车计算联盟”（AVCC）成员包括Arm、博世、大陆集团、通用汽车、丰田、英伟达、恩智浦和电装，汇集了顶级汽车制造商以及一些领先的汽车芯片制造商和一级供应商。
5. 不同利益相关方之间亟需采取协调一致的数据共享方法
拥有大量测试能力、运营和客户行为数据的出行公司，往往不愿与其他利益相关方共享数据，原因有很多，例如担忧隐私和网络安全问题，以及维护竞争优势。不过，这些数据经过汇集和分析后，可以为整个生态系统创造巨大价值。因此，企业需要获得充分激励，以便其共享数据所获得的回报足以证明所需资源投入合理，并超过其感知到的风险。
要以协调一致的方式推动数据标准的采用，不仅需要制定一套规则，还需要让行业理解、接受并落实这些规则。广泛采用数据标准的后续阶段往往会受到阻碍，例如在竞争市场力量和利益不一致的影响下，自愿采用无法达到临界规模。
不过，一些有希望的案例显示，Waymo、Lyft和Argo AI等公司已发布其开源数据集，随后还有福特自动驾驶汽车数据集以及谷歌开源的Android Automotive OS等，其他案例。
自动驾驶汽车行业的下一步是什么？
疫情对出行的影响也带来了实现可持续、包容性城市出行宏伟愿景的机会。要实现这一愿景，私营部门与各级政府（从地方到联邦）必须协调努力，制定能够最大限度发挥效益的战略。我们看到这一努力正在全球开展，以色列就是最新加入者之一。
以色列已完成批准新立法的第一步，该立法涉及在公共道路上对无人驾驶自动驾驶汽车进行试验和运营。以色列拥有价值350亿美元的出行创新，正在重塑全球行业，并拥有超过600家出行领域相关初创企业。以色列第四次工业革命中心（C4IR Israel）在世界经济论坛和以色列创新局的支持下，正协助以色列交通部与世界各地的全球利益相关方建立联系，以更好地了解行业的需求和挑战。该中心还帮助制定灵活且有利于发展的监管框架，使以色列成为吸引全球自动驾驶汽车试验和运营的目的地。
