汽车工程师雨果·斯波尔斯认为，对于注重环保的购车者来说，电池驱动的电动汽车不会是市场上唯一有吸引力的选择。因此，他和自己的独立汽车公司 Riversimple 一直在打造一款轻型氢能电动汽车，排放物只有水。感兴趣吗？这款紧凑型汽车名为 Rasa，已引起许多人关注。一个重要细节是？这款新车的每个车轮都配有一台电机，制造商希望围绕它开拓市场。
Riversimple 的新车旨在为汽车行业开创一张“白纸”。这个词在拉丁语中是“tabula rasa”，也正是“Rasa”这个名字的由来。斯波尔斯很早就进入了电动汽车市场；他在克兰菲尔德大学开始研究氢能汽车这一构想，距今已有15 多年。
Rasa 是一款双座电动汽车，配有蝴蝶门，重量略高于 1,200 磅。作为对比，特斯拉 Model S 配备的 85 千瓦时电池组，仅电池就重约 1,200 磅。这款车以氢动力系统取代电池，也因此拥有相当的续航里程。
同样以高端版 Model S 为例，其配备同样沉重的电池组，续航里程约为 340 英里。这些电池充电也需要相当长的时间。Rasa 的续航里程与之相近，为 310 英里，而给车辆加满燃料只需最多三分钟。它具备内燃机的特性，却只排放水。
Rasa 是如何做到这一切的？压缩氢气流经燃料电池，与氧气结合产生电力，为四个车轮各自配备的电机供电。另一个优势是借助超级电容器实现再生制动：车辆减速时，动能会转化为可用电力。
考虑到柴油发动机对环境造成的有害影响后，斯波尔斯开始研究氢燃料电池，并于 2001 年创立了一家名为 OScar Automotive 的公司。六年后，公司更名为 Riversimple；又过了一年，他发布了LIFECar。这款早期车型最终放弃了氢燃料电池，改用混合动力传动系统。
氢动力电动汽车行业的一大问题是基础设施匮乏。电池技术革命正处于聚光灯下，因此 Riversimple 将采用一种独特方式推广 Rasa。客户将按月付费，费用包括燃料、维护，甚至车辆保险。
明年年初，将在威尔士东南部的蒙茅斯郡进行早期试运行。阿伯加文尼镇将只设一个加氢站。斯波尔斯及其团队认为，即使只有一个加氢站，氢动力汽车也能形成市场，因为客户每周只需去那里一次。
氢能汽车能否占领市场？由于加氢基础设施远不完善，恐怕不能。续航里程和加注速度可与传统汽车相当，是显著优势；这项技术最终可能成为电池驱动汽车的一种不错的补充，只是规模较小。
