步行是最常见的出行方式，但许多城市对行人仍不友好。
一项新研究揭示了全球最适合步行出行的大都市。
该研究重点指出，要提升全球城市中心的步行友好度，仍有哪些工作需要推进。
步行是全球最常见的出行方式。
一项新研究现已量化出全球哪些大都市最便于步行出行。巴黎在前五名榜单中占据两席，位列《行人优先》（Pedestrians First），这是交通与发展政策研究所（ITDP）发布的一份报告。
步行友好度的评估通过分析多项因素进行，例如教育和医疗等关键服务设施与居民住所的距离远近，以及无车空间的多少。运用这些标准后，《行人优先》《行人优先》团队得以确定目前地球上步行友好度最高的城市。
评估标准
服务设施可达性 - 该指标由城市人口中居住在医疗和教育设施一公里范围内的比例决定。全球主要城市中，可达性排名前五的依次为：巴黎、利马、伦敦、圣地亚哥和波哥大。
无车空间 - 绿地对心理和身体健康大有裨益，并在缓解城市热岛效应和污染方面发挥着重要作用。在弃车出行方面排名前五的城市依次为：香港、莫斯科、巴黎、波哥大和伦敦。
街区密度 - ITDP表示，较小的城市街区步行友好度更高，因为它们“使人们更容易直接步行至目的地，无需绕行”。全球主要城市中街区较小的前五名依次为：喀土穆、波哥大、利马、卡拉奇和东京。
仍有待努力之处
报告总体指出，城市对行人仍然并不友好，美国尤为明显。
美国步行友好度最高的四座城市为巴尔的摩、波士顿、纽约和旧金山。而步行友好度评分最低的四座城市则为亚特兰大、印第安纳波利斯、奥兰多和圣安东尼奥。
据该报告主要作者D. Taylor Reich称，要让城市更加便于行人通行，需要更好的规划。
“宜步行的城市并非偶然形成，”ITDP研究助理Reich表示，“决策者首先必须理解以汽车为导向的规划所造成的问题。随后，他们才能采取具体措施：从规划高密度、以人为尺度、功能混合的开发项目，到为街道配备长椅、宽阔的人行道和遮阴设施。”
实现可持续城市
在全球大部分地区，随着新冠疫情蔓延，随着各城市陆续进入不同阶段的封控，交通流量有所下降，人们也开始远程办公。这种情况是否会演变为长期趋势，目前还言之过早。但推动城市更加可持续发展，是联合国可持续发展目标（SDG）之一。改善行人可达性和增加公共交通供给，是该目标下的两项子目标。
一项针对95个国家610座城市开展的2019年调查发现，“全球城市人口中仅有一半能够便捷地使用公共交通”，联合国据此指出，并将这种可达性描述为“城市的基本需求”。
应对城市发展面临的挑战（从住房存量不足到空气污染），同样是世界经济论坛的目标之一。诸如明日城市全球未来理事会等活动，正是协调一致努力的一部分，旨在确保第四次工业革命的成果有助于将城市打造成宜居宜业的优质之地。
世界经济论坛在未来城市方面做了哪些工作？
城市转型中心将城市领导者、企业和政府连接起来，共同理解塑造城市未来的挑战与机遇。
通过同伴学习与合作，该中心助力各城市交流见解，并将共识转化为务实且具有韧性的城市解决方案。
