巴黎需要适应气候变化加速的态势，副市长表示。
腾出的停车位规划包括增加树木、儿童游乐场和自行车存放区。
C40城市集团表示，全球疫情后的复苏需要一种“绿色且公正”的方式。
巴黎计划移除其14万个路边停车位中的一半，以使城市更加绿色、更便于人们出行。
这座法国首都的当局希望移除约7万个地面停车位，以腾出空间，尤其是在狭窄的居民区街道上，用于更环保的交通方式和休闲活动。剩余停车位将优先供居民和企业使用，残疾人专用车位不会被移除。
“当汽车只占人们出行的13%时，我们不能再让首都50%的空间被汽车占用，”副市长大卫·贝利亚尔（David Belliard）在《泰晤士报》（The Times）的报道中表示，《泰晤士报》。“我们必须在城市中增加绿化，以适应气候变化加速的态势。我们希望让空气更加清新，并把公共空间还给常常居住在狭小公寓中的巴黎人。”
译文：我们将收回一半原本供汽车使用的停车位。请告诉我们，您所在地区腾出的这10平方米空间应如何利用。
就更环保的选择征询居民意见
当地政府目前正在征询居民意见，询问他们希望在这10平方米的停车位上建设什么，其中许多停车位位于居民区。可选方案包括增加树木和植物、菜园、食物堆肥区、儿童游乐场、自行车存放区和卫生的公共厕所等。
巴黎的这些规划早于COVID-19疫情——它们最早于今年年初市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）连任竞选期间提出——但疫情促使全球各城市重新考虑户外空间的利用方式。
疫情还凸显了减少道路上汽车数量对环境和公众健康带来的益处。欧洲航天局的哥白尼哨兵-5P卫星自2017年发射以来一直在绘制空气污染的变化图。它发现今年包括巴黎在内的五个城市的二氧化氮浓度有所下降。
城市需要一场“绿色且公正的复苏”以应对新冠疫情
米兰市长、全球C40市长新冠疫情复苏工作组主席朱塞佩·萨拉（Guiseppe Sala）告诉BBC Worklife，世界各地的城市已“发生根本性改变”，并呼吁采取“绿色且公正的复苏”，以保护市民的健康和福祉。
“我们正在帮助创造优质的绿色就业岗位，支持关键岗位工作人员，投资安全且富有韧性的公共交通，迅速扩建自行车道，并增加城市中的绿地面积，”他补充道。
C40城市集团是一个致力于应对气候变化的城市网络，主张新冠疫情后的复苏不应意味着恢复一切照旧。相反，它敦促采取集体行动，提升城市和社区的韧性，并进行投资以防范未来的威胁，例如疫情暴发和气候变化。
种树造福野生动物和人类
提升城市韧性的一个关键方法是植树并增加城市地区的绿地面积。一棵成熟的绿叶树不仅可以产生足够10个人呼吸的氧气，树木还可以充当碳汇——作为碳循环的一部分储存二氧化碳——并吸收多种其他污染物。
新加坡的“百万树木”项目将到2030年种植一百万棵树木，并建设一座4平方公里的公园，以提升这个城市国家的生物多样性，并减轻城市摩天大楼和人行道所造成的“热岛”效应。
但种树对市民的心理和身体健康也有益处。该项目还将建设路边绿化带、屋顶花园以及26个康养公园，供老年人使用，最终目标是让新加坡所有家庭步行10分钟即可到达一个公园。
世界经济论坛正在采取哪些措施推动可持续城市发展？
城市排放了全球75%的温室气体，并且居住着全球一半以上的人口，这一人口比例到2050年将增至三分之二。通过优先发展更清洁的能源，城市可以贡献将全球变暖幅度控制在2°C以内所需减排量的一半以上，这与《巴黎协定》的目标相一致。
为了在2050年前实现净零和自然正向的城市以及社区，世界经济论坛正与公共和私营部门的利益相关方合作开展相关倡议，通过地方行动推动全球雄心。以下是部分项目：
达沃斯建筑文化联盟： 推进高质量的规划、建设和管理建筑、基础设施和公共空间，并以建成环境中的气候韧性、可持续性和循环性原则为基础。了解更多。
全球新出行联盟：探索减少拥堵和排放的新解决方案，加强电动汽车基础设施，并变革城市出行和配送方式。了解更多。
城市创新联盟：连接创新者和创业者与新市场和新机遇，以重塑和改善生活质量及地方经济。了解更多。
G20全球智慧城市联盟：加速推进智能、切实可行的解决方案，以增强气候韧性、提升公共福祉，并应对城市和地方社区面临的最紧迫挑战。了解更多。
旅游业的未来：在保护文化遗产和自然生态系统的同时，推动包容性和可持续的经济增长。了解更多..
了解您如何参与我们的努力，共同建设更可持续、更宜居的城市和社区。请联系我们此处。
迈向“15分钟城市”
“15分钟城市”模式也秉持类似的原则，该模式的城市发展理念得到了包括C40市长在内的组织和政治人物的支持。其核心概念是打造一座“我们所需的一切都近在咫尺”的城市，商店、公园、休闲设施和其他便利设施都在步行或骑行可达的范围内。
丹麦城市哥本哈根计划成为全球首个于2025年实现碳中和的首都，其中75%的出行将通过步行、骑行或公共交通完成。该倡议迄今已将部分停车位改造为灌木丛，并在环形交叉路口种植树木，以进一步绿化城市景观——这一举措被视为在2011年的山洪暴发之后尤为相关。
世界各地的许多城市在新冠疫情封城期间推行了无车基础设施，并改善了城市环境。爱沙尼亚首都塔林宣布建设一条13.5公里长的绿色走廊，以连接各个街区，而英国首都伦敦的“街道空间”计划旨在为步行和骑行创造更多空间。巴塞罗那近期宣布了一项为期10年的计划，以收回街道的汽车使用权，其中污染严重的艾克萨普莱区三分之一的道路将变为绿色区域。
