9月22日，作为世界无车日活动的一部分，世界各地城市平日里车流拥堵的街道被封闭。
今年，46个国家的逾2000个城市参与了活动， 鼓励居民步行、骑自行车或尝试乘坐公共交通。组织者表示，许多人发现，骑车或步行实际上比坐在汽车里堵车更快。
自20世纪90年代起，雷克雅未克（冰岛）、巴斯（英国）和拉罗谢尔（法国）等少数城市率先将这一理念付诸实践，此后无车日的影响力持续扩大。
英国于1997年举办了首个全国性无车日，次年法国发起了“En ville, sans ma voiture”（“城中无车”）运动。欧盟委员会在千禧年前后支持这一理念，此后一直予以支持。
关闭引擎
今年，伦敦推出了一项名为“Reimagine”的项目，以全新视角邀请市民重新认识这座城市，该项目关闭了27公里长的街道供车辆通行。该市还举办了一系列围绕绿色健康生活主题的活动，包括塔桥上的冥想课程和金融区中心的树篱迷宫。
在美国，纽约于今年4月举办的无车日期间，该市关闭了多个街区的车辆通行，同时还安排了步行活动和文化活动。
关闭车辆通行，向市民开放
随着公众越来越意识到减少车辆排放的必要性，城市中的无车区日益受到欢迎。伦敦中心购物区的摄政街（Regent Street）夏季期间每个星期日都实行交通管制。巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）计划在无车日的基础上，再次实施禁令，自10月起每月一个星期日在该市四个中心城区实行禁车。
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挪威首都奥斯陆正朝着成为无车城市的目标迈进。该市正在收回原先供汽车使用的空间，并优先打造更加宜人的环境，供行人和骑行者使用。原有的停车位可改造为户外餐饮区、文化活动场所和游乐场。
东京在周末关闭其热门的银座购物区的车辆通行；在澳大利亚， 墨尔本市正在研究如何使步行成为更好的选择。
在哥伦比亚，“无车”理念早已不是新鲜事。自1974年以来，每个星期日首都波哥大都关闭街道，禁止车辆通行。平日里车流拥挤，约有150万辆汽车、5万辆出租车和50万辆摩托车行驶的道路，此时向行人和骑行者开放。
但并非所有人都赞同这一理念。今年早些时候，在斯里兰卡首都科伦坡举办无车日的尝试遭到了女性团体的强烈反对，她们表示需要依靠汽车的安全性，以避免在街上遭遇日常性的性骚扰。
我们的街道在许多方面都可能存在风险。世界卫生组织指出，80%的全球城市人口遭受超出安全标准的空气污染，部分城市的污染水平甚至高达安全标准的五倍，对健康构成重大威胁。世卫组织估计，空气污染导致420万人过早死亡，每年如此。
