印度庞大的柴油消耗量惊人的铁路网络正认真推进太阳能试验。
7月14日，印度铁路公司推出了首列列车，车顶装有太阳能电池板，为客运车厢内的照明、风扇和信息显示系统供电。尽管列车仍将由柴油机车牵引，但每节车厢顶部安装的16块太阳能电池板将取代通常为这些设备供电的柴油发电机。铁路部门估计，一列配有六节太阳能车厢的列车每年可节省约21,000升柴油，价值约12万卢比。
2014年，印度铁路公司消耗了26亿升柴油，约占该网络总燃料支出285.92亿卢比的70%。
这类列车中的首列将投入新德里市郊铁路网络运营；新德里是世界上污染最严重的城市之一。此后，还将有另外24节车厢安装类似的车顶太阳能系统。为每节车厢改装这套系统，包括安装用于优化发电的逆变器和储存多余电力的电池，费用约为9万卢比。
这套车顶太阳能系统由总部位于诺伊达的Jakson Engineers开发，项目由印度铁路替代燃料组织（IROAF）指导。“要在时速80公里的列车车厢顶部安装太阳能电池板并非易事。在为印度铁路公司实施这一车顶太阳能项目期间，我们的工程技术经受了真正的考验。”Jakson Engineers副董事长兼董事总经理Sundeep Gupta对《商业标准报》表示。IROAF成立于2008年，最初专注于生物柴油和压缩天然气（CNG），以帮助印度铁路公司实现燃料结构多元化，之后才开始关注太阳能。
印度铁路公司制定了雄心勃勃的太阳能计划。到2020年，这家国有交通运输网络计划发电约1,000兆瓦（MW）的太阳能，至2025年可将规模扩大到5,000 MW。这些目标不仅对铁路部门意义重大，因为它们有助于降低燃料支出，也将影响印度的可再生能源总体目标：到2022年达到175吉瓦（1 GW = 1,000 MW）。
迄今为止，印度铁路公司的进展有限。在其1 GW太阳能目标中，截至2017年3月仅安装了约16 MW装机容量（PDF）。不过，近255 MW的屋顶太阳能项目和250 MW的地面太阳能项目正在筹备中，其中约130 MW的装机容量已授予项目。
