这辆无人驾驶电动卡车的外形酷似《星球大战》中冲锋队员的头盔。周三，它开始在瑞典一条公共道路上每日运送货物。开发商Einride和物流客户DB Schenker称，这是全球首例。
瑞典初创公司Einride首席执行官Robert Falck表示，公司正与主要供应商洽谈合作，以扩大产能并交付订单；该公司也不排除未来与大型卡车制造商合作。
“获准在公共道路上行驶是一个重要里程碑……也是推动自动驾驶技术在道路上商业化的一步。”这位前沃尔沃高管对路透社表示。
他说：“我们是一家以软件和运营为先的公司，因此我们认为，未来与制造企业合作将是核心方向。”他还表示，希望明年敲定一项协议。
Falck表示，Einride也在为正在进行的A轮融资寻找投资者。该公司投资者包括戴姆勒前亚洲区卡车业务负责人Marc Llistosella。A轮融资通常是企业首次大规模融资。Einride此前已筹集1,000万美元。
汽车企业联盟日益增多，以分担电动化和自动驾驶技术的成本。福特承诺向美国电动商用卡车初创公司Rivian投资5亿美元。
Einride的T-Pod满载时重26吨，且没有驾驶室。该公司估计，与有人驾驶的柴油卡车相比，这种车辆可使公路货运运营成本降低约60%。
除Schenker外，Einride还获得了德国杂货零售商Lidl、瑞典配送公司Svenska Retursystem以及五家《财富》500强零售企业的订单，这支撑了其到2020年底投入运营200辆车的目标。
货运运营商面临缩短配送时间、减少排放的压力，同时还要应对日益严重的司机短缺。
首席执行官Jochen Thewes表示，Schenker选择了Einride，而非成熟的卡车制造商，因为T-Pod兼具该行业两大转型趋势：数字化和电动化。
他说：“我们认为，Einride目前推出的概念是最好的。”
T-Pod属于L4级自动驾驶，是自动驾驶等级中第二高的级别，并采用Nvidia Drive平台实时处理视觉数据。一名身处数英里外的操作员可同时监督和控制最多10辆车。
Thewes表示，对电动化至关重要的5G技术推广进展滞后。为开展Schenker与Einride的试点项目，爱立信和Telia不得不新建两座信号塔。
幻灯片（7张图片）
交通主管部门的文件显示，T-Pod获准在瑞典中部延雪平一处工业区的公共道路上短途行驶，即往返于仓库和终端之间，最高时速为5公里。
Falck表示，Einride计划明年申请更多公共道路路线许可，并计划拓展美国市场。
他说：“自动驾驶车辆的起步点在美国。我认为，就自动驾驶车辆的规模化发展而言，美国将是第一个实现规模扩张的市场。”
