这些零排放配送货车已在欧洲投入使用，并将从 2020 年春季起在美国两个城市市场推出，两个城市分别位于东西两岸。
德国邮政敦豪集团旗下的 StreetScooter 电动汽车业务将于明年进入美国市场，此时配送公司和市政当局正致力于减少温室气体排放。
据公司表示，DHL 将从 2020 年春季起在美国两个城市市场推出 StreetScooter 的零排放 Work L 配送货车，两个城市分别位于东西两岸。两家公司并未明确首批进入的市场。
StreetScooter 首席技术官 Ulrich Stuhec 表示，全面投入使用可能会在 2022 年和 2023 年实现。他于今年 10 月从福特汽车公司加入该公司。
洛杉矶、伦敦、柏林、东京以及全球其他 30 个城市一直在努力，计划于 2030 年前设立零排放区。这些城市希望遏制不断累积的温室气体，因为这些气体会加剧极端天气、气温升高和海平面上升，而这些影响将带来高昂的经济、环境和人力成本。
据联合国政府间气候变化专门委员会统计，交通运输业（包括烧化石燃料的船舶、火车、卡车和飞机）在 2010 年占全球温室气体排放量的 14%。
过去三年来，DHL 已与柏林、汉堡和慕尼黑等德国城市展开了“无二氧化碳最后一公里配送”行动。
在路上行驶的 12,000 辆 StreetScooter 电动汽车中，约有 10,000 辆用于 DHL 的配送业务。这些车辆在阿姆斯特丹、维也纳及德国各城市运营，StreetScooter 表示，每辆货车每年可减少约 36,000 公吨二氧化碳排放。
StreetScooter 的 Stuhec 在近期的一次采访中表示：“我们在路上积累的经验最为丰富，而其他企业仍在研发首批原型车。”
新兴的配送竞争对手亚马逊公司（Amazon.com Inc）于 9 月宣布计划向其投资的 Rivian Automotive LLC 公司订购 100,000 辆电动配送货车，这一举措为电动汽车行业带来了强烈冲击。首批货车应于 2021 年投入道路使用。与此同时，亚马逊表示，其配送合作伙伴目前正在使用约 200 辆电动汽车。
美国联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc）车队中有 1,000 辆电动及混合动力汽车，联邦快递公司（FedEx Corp）去年宣布计划在加利福尼亚州部署 1,000 辆电动汽车。
DHL 于 2014 年全额收购了 StreetScooter。这家尚未盈利的子公司正在寻求新的投资者和客户，以进一步扩大生产。目前的合作伙伴包括英国的 Milk & More（已订购 200 辆货车），以及日本配送公司 Yamato（已开始部署计划中的 500 辆车辆）。
9 月，StreetScooter 进军全球最大的电动汽车市场，与中国汽车制造商奇瑞汽车股份有限公司签署了谅解备忘录，计划于 2021 年开始生产电动货车。
